Nowa Toyota Yaris Cross. Zmiany widać gołym okiem
Trzeci najpopularniejszy model w Polsce przeszedł lifting i celuje w utrzymanie rosnącej sprzedaży. Zmiany koncentrują się na przodzie nadwozia, w palecie pojawiły się dwa nowe lakiery, a kabina zyskała ekologiczne materiały SakuraTouch i więcej wyposażenia w niższych wersjach. W ofercie pozostają dwie hybrydy 116 i 130 KM, przy czym mocniejsza nadal może współpracować z napędem AWD-i. Pierwsze dostawy zaplanowano na trzeci kwartał 2026 roku, a punkt odniesienia cenowego wyznacza obecne 110 900 zł za bazową wersję.
W praktyce to raczej dopracowanie sprawdzonej formuły niż rewolucja — Toyota stawia na utrzymanie przewagi w obszarach, które już dziś przekonują klientów: niskiego spalania w mieście, niezawodności i wysokiej wartości rezydualnej. Nowe materiały i bogatsze wyposażenie w niższych wersjach mogą jednak poprawić odbiór modelu wśród osób, które dotąd uznawały go za zbyt „bazowy”. Kluczowe będzie to, czy ceny pozostaną blisko obecnego poziomu mimo dodatkowego wyposażenia. Jeśli tak, Yaris Cross ma dużą szansę utrzymać pozycję jednego z filarów sprzedaży Toyoty w Polsce, szczególnie wśród klientów indywidualnych szukających oszczędnej hybrydy do codziennej jazdy.
Pozycja rynkowa Toyoty Yaris Cross w Polsce i Europie — liczby i trendy
Toyota Yaris Cross to obecnie trzeci najpopularniejszy samochód na polskim rynku. W marcu wybrało go 1386 osób, co oznacza wzrost o 26,81% względem tego samego miesiąca 2025 roku. Łącznie od stycznia do końca marca ten niewielki crossover znalazł 3577 nabywców.
Model powstaje w zakładzie Toyota Motor Manufacturing France i pozostaje jednym z filarów gamy marki w Europie. W 2025 roku Yaris Cross znalazł 200 tys. nabywców w Europie.
Co zmienił lifting Yaris Cross?
Odświeżony Yaris Cross najmocniej zmienił się z przodu, otrzymał nowe wypełnienie lamp, grill z motywem plastra miodu w kolorze nadwozia oraz czarne obramowanie w dolnej części zderzaka. Do palety lakierów dołączyły dwa nowe kolory. Precious Bronze (brązowy) trafi wyłącznie jako dwukolorowa konfiguracja z czarnym dachem i czarnymi słupkami A. Z kolei Celestite Grey (szary) zastąpi dotychczasowy Shimmering Silver (srebrny).
Przeczytaj: Toyota rozdaje karty. Corolla miażdży konkurencję i zmienia układ sił na rynku
Nowe wnętrze i materiały w Toyocie yaris Cross
Wnętrze zyskało wstawki w platynowym kolorze na drzwiach i w desce rozdzielczej. W wersji Dynamic pojawiają się bardziej sportowo wyprofilowane fotele z lepszym podparciem bocznym, wcześniej zarezerwowane dla wyższych odmian. Wariant Executive zyskuje tapicerkę z tworzywa skóropodobnego i tkaniny. Zmiany w desce rozdzielczej mają charakter kosmetyczny.
Materiał SakuraTouch łączy roślinne PVC, odpady korkowe oraz PET pochodzący z recyklingu. Według Toyoty jego zastosowanie pozwala ograniczyć emisję dwutlenku węgla podczas produkcji aż o 95% względem prawdziwej skóry.
Od wersji Dynamic standardem są oświetlenie nastrojowe i bezprzewodowa ładowarka do smartfona. Od wersji Executive Yaris Cross oferuje także elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika. Na pokładzie działa system multimedialny Toyota Smart Connect z nawigacją w chmurze i asystentem głosowym. Standardem jest bezprzewodowa integracja smartfonów przez Apple CarPlay i Android Auto.
GR Sport po liftingu — stylistyka, zmodyfikowane zawieszenie i standardowe wyposażenie
Odmiana GR Sport po liftingu wyróżnia się ostrzej narysowanym przednim zderzakiem, 18-calowymi felgami aluminiowymi oraz strukturą plastra miodu w tylnym zderzaku. Pozostałe wersje mają w tym miejscu gładki plastik.
W kabinie zastosowano sportowe fotele obszyte ciemnoszarym materiałem o fakturze przypominającej zamsz i wykończone czerwonymi przeszyciami. Logo GR pojawia się na zagłówkach i kierownicy, a specjalne granatowo-srebrne wstawki trafiły na drzwi i deskę rozdzielczą.
Toyota informuje o zmodyfikowanym zawieszeniu, które ma zapewniać ostrzejsze prowadzenie. GR Sport występuje wyłącznie z mocniejszym układem hybrydowym. W standardzie znajdują się m.in. oświetlenie nastrojowe, bezprzewodowa ładowarka, monitorowanie martwego pola i automatycznie unoszona pokrywa bagażnika.
Dwa układy hybrydowe 116 KM i 130 KM — zużycie paliwa, AWD-i i praktyczne różnice
Podobnie jak dotąd, w gamie Toyoty Yaris Cross znajdują się dwa układy hybrydowe oparte na 3-cylindrowej benzynowej jednostce 1.5 o mocy 92 KM. W słabszym wariancie towarzyszy jej 80-konny silnik elektryczny, a w mocniejszym 84-konny. Pierwszy rozwija 116 KM i średnio zużywa 4,4-4,7 l benzyny na 100 km. Drugi wytwarza 130 KM, jest oferowany zarówno z napędem na przód, jak i na wszystkie koła AWD-i, i średnio zużywa 4,4-5,1 l paliwa na 100 km.
Sprawdź: Toyota stawia na obieg zamknięty. Nowa Corolla to początek zmian
Termin wprowadzenia do sprzedaży i orientacyjna cena — czego oczekiwać w III kw. 2026?
Nowa Toyota Yaris Cross ma trafić do pierwszych klientów w trzecim kwartale 2026 roku. Cen na razie nie podano, ale obecne wcielenie tego auta startuje z pułapu 110 900 zł.
Lifting Yaris Cross nie rewolucjonizuje recepty, lecz wzmacnia atuty miejskiego crossovera Toyoty. Jeśli producent utrzyma rozsądny poziom wyceny, popyt z pierwszego kwartału może zapowiadać kolejne rekordy. Dla części klientów kluczowe okażą się drobne, ale odczuwalne udogodnienia w wyposażeniu i wykończeniu.