Ocena kierowcy - Alfa Romeo Stelvio SUV Facelifting 2023

Miałem wcześniej Stelvio 2021. Niestety spotkałem na drodze ryczącego króla puszczy i je straciłem. Po krótkiej przygodzie z szybkim i dość uniwersalnym Audi A4 Allroad sprzedałem je z dużą stratą i wróciłem do Stelvio, pomimo wszystkich jego znanych mi wad i pomimo sprawdzenia wielu konkurencyjnych modeli z Audi, BMW, Volvo, Lexusa. Dlaczego? To jest auto dla kogoś kto lubi prowadzić i potrzebuje uniwersalnego auta z zacięciem sportowym, o większym prześwicie i tylno-napędowej charakterystyce 4 x 4. Nie ma fantazyjnych ekranów, ma fizyczne przyciski do klimy i jeździ świetnie, jak sportowy hatchback. Ma swoje wady (poniżej szczegółowo), ale w tej cenie nie ma konkurencji. Konkurencja jest droższe o 70 do 100 k PLN. Jeśli jesteś bardzo dużym człowiekiem, nie lubisz sportu i nie schudniesz - nie bierz go, bo się nie zmieścisz w fotel kierowcy. Jeśli lubisz fantazyjne ekrany, gesty, oświetlenie ambiente i gadania do auta - nie bierz go. Jeśli lubisz czuć, że auto jest jak koń pod Tobą, że reaguje na Twoje ruchy, że odpowiada jak chcesz i do tego cieszysz się za każdym razem jak na niego patrzysz, to tak, to jest auto dla Ciebie. PS. Twoja rodzina nie będzie narzekać na miejsce we wnętrzu. Niestety radzę się pośpieszyć z zakupem. Stellantis zgodnie z polityką Tavaresa zbił Stelvio i Gulię. Na nowe wersje mamy czekać ponad 2 lata i pewnie będą miały silnik z Peugeota PureTech 1,2 przerobiony z hybrydą, co jest absolutną porażką marki. Najtańszy, nie znaczy najlepszy. Powinni popracować nad tym aby obecny silnik mniej palił, poprawić infotainment (ale zostawić fizyczna obsługę klimatyzacji). wprowadzić klimę trójstrefową, a nie zabijać model.

280 KM, mimo że w trybie normal nie reaguje tak jak wersja z 2021, którą miałem (czuć kastrację z powodu wymogów UE) to jest świetny, pomimo dużego spalania.

ZF - bajka, żadnych szarpnięć, moim subiektywnym zdaniem reaguje nieco gorzej niż wersja z 2021, ale i tka szybko. Tryb DNA tylko D i N, A nie polecam - robi się wtedy z auta szybki żółw.

Przyklejony do zakrętów, jak klej T-Rex. Bije w jakości prowadzenia wiele, wiele aut również z niemieckiej konkurencji.

Karoseria jest piękna, ale jakość lakieru taka nie jest. Mimo, że jest dużo lepiej niż markach popularnych, to jest to wynik norm UE. konieczność wg mnie to: folia PFP i ceramika. Chyba, że ktoś lubi oglądać rysy i odpryski. Na tak pięknym aucie, to prawie zbrodnia....

Z przodu grube słupki A, uważać na zakrętach na rowerzystów i pieszych, z tyłu niewiele widać, ale lusterka boczne są duże, kamera daje radę choć jest słabej jakości. To nie jest auto do kręcenia się w ciasnych parkingach w marketach.

Wszystko ok, fizyczne przyciski (Brawo Alfa!). Tylko ładowarka bezprzewodowa jest bezsensownie ulokowana. To nie jest też simply clever Skody, ale jak położysz matę do bagażnika i zabezpieczysz siatką to jest ok. W macie bagażnika trzeba wyciąć otwory (ach Ci Włosi i praktyczność ...) nożykiem i zamontować dodatkowe kółka aby móc tę siatkę zamocować, ale da się z tym żyć.

Najsłabszy punkt auta. Brak trójstrefowej klimy i porządnego oprogramowania. Mój sposób: ustawisz siłę nawiewu ręcznie na 4 i jak się samochód nagrzeje lub schłodzi to dopiero wtedy na tryb auto. Temperaturę mam ustawiona zawsze 1 stopień niżej niż w innym aucie. Plus za ogrzewanie kierownicy i foteli z przodu.

Jest OK. Nie jest to Honda, ale jest ok.

Jest ok, ale wersja z 2021 była lepsza, ponieważ był tam pakiet z podwójnie klejonymi szybami do wyboru i było ciszej. Ale pan zły Tavares wyciał pakiet, bo był zbyt kosztowny w produkcji.

Żre paliwo (11,5 l na 100 km), ale z drugiej strony przeglądy dużo, dużo tańsze niż w Audi czy BMW / Mercedes - nie jest źle.

Konkurencja niemiecka nie ma takiego silnika (Audi, BMW, Mercedes), ma lepsze i mocniejsze, ale za walizkę pieniędzy więcej.

Jest ok.

Jest ok, było ok w poprzednim Stelvio,