Ocena kierowcy - Alfa Romeo Stelvio SUV Facelifting 2023

Ostatnio, po kilkunastu miesiącach użytkowania, zastanawiałem się co innego mógłbym kupić... i nic innego nie znalazłem. Absolutnie nie żałuje zakupu. Oczywiście po zakupie masa żartów na temat lawet, znajomości w ASO etc. To nie ta sama Alfa co kilkanaście lat temu. Jakość wykonania, bezawaryjność jest na bardzo wysokim poziomie. Znajomi poszli w Volvo, Mercedesy i odwiedzali ASO na jakieś naprawy, ja tylko po olej. Stelvio jak do tej pory kompletnie bezawaryjne. Mimo, że jest już na rynku od kilku dobrych lat, to wciąż się podoba.

Bajka! Moje pierwsze trochę mocniejsze auto, absolutnie nie brakuje mocy, wysoki ogranicznik max prędkości 230km/h ale idzie kilka km/h więcej. Z tego powodu odpadło XC60, które kaganiec ma na 180km/h. Spokojnie można ruszyć ze świateł równo z dużo mocniejszymi (i droższymi autami). Chwilami trochę żałuje że nie poszedłem w Quadrifoglio... może za kilka lat ;)

Jeden z lepszych automatów z jakim jeździłem. Czasami na zimnym bardzo lekko szarpnie, ale po paru kilometrach jest ok. Tryb DNA mógłby być lepiej zestopniowany. "A" w zasadzie jest niepotrzebne, "N" powinno działać bardziej jak "D", a "D" trzymać obroty jeszcze trochę wyżej, poza tym nie ma do czego się przyczepić.

Tutaj największy plus. Zapominasz, że jedziesz SUVem (i to nie takim małym). Objeździłem kilka konkurencyjnych modeli, nic się nawet nie zbliżyło do tego w jaki sposób prowadzi się Stelvio. Bardzo przyjemnie traci przyczepność w szybkich zakrętach, lekko nadsterowna, ale bardzo łatwa do wyczucia. Wręcz zachęca do wejścia trochę za szybko w zakręt. Miałem jedną czy dwie sytuacje awaryjne i byłem w ciężkim szoku jak szybko i pewnie reaguje na ruchy kierownicą. Jak ktoś wsiada w samochód po to żeby jechać, a nie tylko dojechać, to w tej cenie nie znajdzie nic lepszego o takich gabarytach. W terenie radzi sobie w zupełności wystarczająco (o ile nie traktujemy jej jak auta terenowego). Strome podjazdy na luźnych kamieniach w górach zalicza bez najmniejszego problemu.

Tutaj w zasadzie 4.5 gwiazdki. Lakier wrażliwy na kamienie (ale tutaj to musimy podziękować odpowiedzialnym za eko-normy). Po pierwszej zimie zero jakiejkolwiek korozji od spodu. Jeśli chodzi o wygląd, to żaden inny SUV nawet się nie zbliża do poziomu Alfy. Włosi potrafią projektować piękne samochody.

Mały minus za gruby słupek A, ale elektroniki tyle, że nie jest to żaden problem. Trochę brakuje kamery 360. Bardzo dobre lusterka boczne.

Nie ma się do czego przyczepić. Dużo fizycznych przycisków, sporo schowków, porty do ładowania tam gdzie trzeba, foremny bagażnik. Bardzo wygodna i ergonomiczna kierownica! Skórzane fotele, są z prawdziwej skóry, coraz ciężej dostać takie wyposażenie. Po kilkunastu tysiącach kilometrów nie widać absolutnie żadnych śladów zużycia.

Tutaj chyba najbadziej irytujący problem ze Stelvio, wentylacja jest głośna na wyższych biegach i w trybie w pełni automatycznym nie działa tak jakbym chciał, szczególnie w pierwszych minutach jazdy - za szybko wchodzi na dużą moc, więc zwykle ustawiam temperaturę jaka mi pasuje, a siłę nawiewu zmieniam z auto na manual i jest ok.

Kierowca do 190cm bez problemu się odnajdzie w samochodzie. Świetne fotele z pompowanymi boczkami, trzymają praktycznie jak kubełki. Nigdy nie wysiadłem zmęczony, nawet po dobrych kilku godzinach jazdy. Trochę brakuje regulacji kąta nachylenia siedziska, jest tylko regulacja góra-dół w tej płaszczyźnie.

Nie jest to cicha limuzyna, ale nigdy nie miała być, jak ktoś szuka cichego auta, to nie te drzwi. Na pewno hałas w środku nie powoduje jakiegoś dyskomfortu.

Tutaj duży plus. Za pierwszy serwis w ASO zapłaciłem niewiele ponad 1000zł, gdzie u konkurencji ta kwota czasami jest kilkukrotnie wyższa (szczególnie u Niemców). Jeśli chodzi o spalanie, to jak na to co auto oferuje - moc, rozmiar, napęd to jest ok. Średnia z 17000km w okolicach 10l/100km. W 80-90% trasa. Po mieście jeżdzę głownie elektrykiem. Przy oszczędnej jeździe krajówkami ta się zejść w okolice 8l/100km - tylko po co? ;)

Alfa daje duże rabaty, udało mi się zejść z ceny katalogowej o prawie 25%, w tej cenie nie ma konkurencji na rynku, przynajmniej jeśli mówimy o zachodnich markach. Za podobną jakość i wrażenia z jazdy u innych producentów trzeba zapłacić przynajmniej 100k więcej.

W zasadzie żadnych problemów, raz zawiesiło się radio (infoteiment). Po wyłączeniu i włączeniu przeszło samo.

Zero problemów jak do tej pory. Bardzo na plus.