Ocena kierowcy - Audi A3 8P Hatchback 3d

Auto ogólnie dobrze zaprojektowane pod względem estetyki i funkcjonalności. Bardzo trwała powłoka lakiernicza , mimo ponad 20 lat zero rdzy ! ( Auto w 100 procent bezwypadkowe ) Dobrze spasowane wnętrze, nic nie trzeszczy itp. Zawieszenie sztywne ale dość komfortowe . To jedyne plusy tego auta Wilki minus SILNIK , porażka Auto kupione z przebiegiem 120 tys. z salonu Audi w Niemczech , problemy zaczęły się przy przebiegu ok 180 tys. nagar na tłokach, przepustnicy , kolektorze i jego klapach , ciągły błąd czujnika nox ( koszt nowego ponad 4 tys. ) . Kupując z tym silnikiem przygotuj się na spore wydatki . Kolejny problem to tylna klapa bagażnika, wiązka kabli w tylnej klapie , zardzewiały silniczek wycieraczek , silniczek otwierania bagażnika , oświetlenie rejestracji . Mimo czyszczenia odprowadzenia wody ... Kolejny problem padający centralny zamek z pilota , boczna szyba w drzwiach . Wycierające się klawisze , świateł , klimy itp. Ogólnie znaleźć dobrze wyposażone wnętrze a3 graniczy z cudem ... Norma w większości oglądanych aut z rocznika 2004-2009 bieda aż piszczy , brak komputera pokładowego ,FIS, czujników cofania, wielofunkcyjnej kierownicy, tempomatu itp. Głównie chyba się płaci za pancerna blachę i 4 koła masce ... Sprzedałem bez bulu. Problem zaczyna się robić gdy łączne koszty eksploatacji napraw zaczynają się zbliżać do wartości auta . Kupił bym ponownie zadbany egzemplarz ale tylko z silnikiem 1,6 MPI .

Jak silnik jest sprawny to całkiem OK choć szału nie ma... Do 150 tys. Przebiegu było OK później same problemy , nagar w silniku, przepustnicy , w kolektory, na klapach , padające czujniki , sonda szerokopasmowa nox , wtryski itp. Auto mimo dobrego serwisu i lania 98

Skrzynia to chyba jedyny plus tego układu napędowego , poezja i precyzja !

Układ kierowniczy pada po 150 tys. Winny jest czujnik skrętu , wysiada kompletnie wspomaganie , poprawione ponoć po lifcie . Trzeba wymieniać cały magiel na nowsza wersje lub od golfa+ Sam układ zawieszenia bardzo dobry , sztywny ale dość komfortowy. Przy przebiegu ok 200 tys. wymieniłem tylko 2 tuleje reszta była w bdb stanie !

Ideał, konkurencja może brać przykład 20 lat i zero rdzy ! Jedynie kilka odprysków od kamieni

Z przodu OK , cofanie gorzej szerokie tylne słupki , zagłówki na fotelach i stosunkowo mała tylna szyba robi swoje . Brak czujników cofania :-(

W środku panuje bura i ponura stylizacja ale ja tak lubię :-) wszystko dobrze poukładane . Wielki minus za brak kierownicy wielofunkcyjnej , komputera pokładowego to jedyne rzeczy których mi brakowało :-(((

Bardzo dobrze , klimatyzacja mimo 20 lat zero problemów, używam klimy cały rok nawet zimą przy włączonym ogrzewaniu . Żadnych problemów

Z przodu ok , mam 184 i spokojnie się mieszczę, tył raczej dla ludzi drobnych ( mały komfort wsiadania )

Jak na auto kompaktowe jest bardzo dobrze nawet powyżej 160/180 na godzinę jest wystarczająco cicho

150 koni bez turbo ... W mieście 12-14 litrów Na trasie przy prędkości ok 120 7 litrów Na autostradzie powyżej 140 10 litrów Części stosunkowo drogie ale można powiedzieć powyżej normy , główne koszty generuje osprzęt i naprawa felernej jednostki FSI

Gdyby Audi było bez dupnych silników FSI, TFSI, TFSI Było by 4-5 gwiazdek a tak daje tylko 3 i to naciągane Jedyny silnik w tym modelu to 1,6 MPI Audi moglo śmiało zmodyfikować ten silnik stworzyć 2,0 MPI ale wolało ładować syficzne silniki eko-lipy

Elektryka tylnej klapy bagażnika Centralny zamek Osprzęt silnika

SILNIK to największa porażka tego auta :-((( Powyżej 200 tys. uciekać