Ocena kierowcy - Audi A5 F5 Sportback Facelifting

Auto, tak jak jego poprzednik (A5 8T Sportback Facelifting), warte polecenia. Ma swoje mankamenty, ale da się z nimi żyć. Jest to moje drugie Audi A5 (wcześniej miałem 8T w wersji 211KM z 2011 r.). Jeżeli chodzi o jakość wykonania, jest dobrze - natomiast mam wrażenie, że nie to, takie samo premium jak w poprzedniku. Gdy w poprzedniku miałem pakiet skórzany (obicie boczków, uchwytów, podłokietnika), to była prawdziwa, dobrej jakości skóra. Nawet przy przebiegu 200k km, beżowa skóra, gdy była pielęgnowana, wyglądała dobrze. W tej wersji, pakiet skórzany to właściwie eko skóra (plastik), prawdziwa skóra jest tylko na niektórych fragmentach siedzeń (Audi o tym nie pisze, ale skóra jest tylko na siedzisku, gdzie kierowca/pasażer bezpośrednio dotyka skóry - wszystko inne to skaj).

Silnik jest bardzo dobry. W końcu przestał żłopać olej. Obecnie od wymiany do wymiany (11-13 kkm) pobiera około 200-300 ml oleju. Jest dynamiczny i pozwala wyprzedzić bez stresu. 5.6 do setki jest wystarczające do pewnego wyprzedzania.

Skrzynia to S-tronic i ma swoje mankamenty typowe dla tych skrzyń (czasem szarpnie, czasem się zawiesi). Niestety ekologia zmusiła audi do tego żeby ją zlagować i gdy wyprzedzamy, ponieważ do 4 cylindrówka, musi zrzucić bieg - czasem trwa to 1 czasem 2 sekundy. Rozwiązania są dwa, żeby tego uniknąć: lekkie pociągnięcie dźwigni skrzyni biegów powoduje przejście w tryb sportowy - można to zrobić bez odrywania wzoru od drogi (super wygodne i moim zdaniem najlepsze rozwiązanie na rynku) - wtedy lag znika. Druga opcja, to ustawienie parametrów na indywidual i przełącznie skrzyni w tryb sportowy. Dałbym 4.5, jakby się dało.

Jest możliwość ustawienia siły wspomagania kierownicy - zmiana między trybami jest odczuwalna. Natomiast przeniesienie odczucia z drogi jest umiarkowane. W poprzedniej generacji dało się zamówić w opcji elektro-hydrauliczne wspomaganie z regulacją siły (genialne - czucie auta było fenomenalne). Teraz ta opcja jest tylko w S5 i RS5, bez opcji w A5. Audi w pakiecie S-line z opcjonalnym sportowym zawieszeniem. Gdy założę letnie koła (20 cali) na feldze 265/30 jest super twardo. Dosłownie czuję pęknięcia asfaltu. Na feldze 19 (255/35) jest akceptowalnie, ale zdecydowanie bardzo bardzo twardo. Nie dajcie sobie wmówić, że A5 w tej wersji ma Torsena. Nie ma. Ma haldexa, którego marketingowcy ubrali w nazwę "ultra". Nie jest ultra. Nie czuć tak auta jak przy torsenie. Czuć w ostrym zakręcie jak załącza się tył i jak on działa. Przy szybkich manewrach potrafi to dodać odrobiny niepewności. Samo prowadzenie się w zakrętach jest dobre. Na oponie Continental SportContact 7 auto bardzo trudno wprowadzić w poślizg. Hamulce (opcjonalne powiększone S-line) genialne! Dużo lepsze niż w poprzedniku. Bardziej martwi mnie czy ktoś we mnie nie wjedzie z tyłu niż to, czy ja zdążę się zatrzymać. Przy dobrej oponie i oryginalnych klockach/tarczach - jest genialnie. Poczucie bezpieczeństwa jest ogromne - dla mnie to było bardzo ważne gdy kupowałem to auto. Rozważałem (przed zakupem) swap hamulców na te z RS5, ale odpuściłem, bo uznałem że wystarczy.

Bez zarzutu. Nie jest to auto wielkich rozmiarów (jakQ8), ale jak podjedzie się nim gdziekolwiek, wygląda o klasę wyżej niż jest faktycznie.

Jest dobrze.

Przyciski, przyciski i jeszcze raz przyciski. Wszystkie najważniejsze funkcje reguluje się "normalnie". Ergonomia ma maksymalną możliwą ocenę.

Bez jakichkolwiek zastrzeżeń. Webasto działa bardzo dobrze.

Umiarkowanie. Jeżeli macie 1-2 mały dzieci to auto zda egzamin, ale jak odwrócicie foteliki do jazdy tyłem, to kierowcy 180 cm trochę brakuje miejsca. Jak dzieci jeżdżą już przodem - będzie wygodnie i wam i żonie/narzeczonej/dziewczynie.

Tutaj mam największy zgrzyt - ile dać gwiazdek. Z jednej strony jest na pewno lepiej niż w A5 poprzedniej generacji. Nie jest natomiast dobrze z wyciszeniem nadkoli. Gdy założycie niskoprofilowe, twarde opony - będzie szumiało. Opcją jest chyba tylko wyciszenie nadkoli. Jeżeli komuś wystarczy opona 18 cali będzie bardzo, bardzo zadowolony. Ja wybrałem głośne opony letnie (ContiSport7), ale za cenę ich parametrów (ważniejsze było dla mnie bezpieczeństwo niż komfort akustyczny w tym wypadku). Jest wtedy po prostu głośno. Natomiast gdy założę zimówki (Michelin Pilot Aplin5), jest już przyjemnie i w miarę cicho. Także takie 4.5 gwiazdki daję. PS - mam szybę przednią akustyczną. Bocznych w ogóle chyba nie dało się zamówić do tego auta.

To jest temat rzeka. Jak się auto serwisuje tak będzie ono jeździć. Ja wymieniam olej średnio co 12k km. Olej skrzyni biegów po 60k km. Wydaje mi się, że z tymi autami wiele ma to jak ktoś je serwisował i jak o nie dbał. Polecam mieć natomiast AC jak coś w nich się uszkodzi. Miałem przygodę ze słupkiem na parkingu (wymiana błotnika przedniego, drzwi, progu, lakierowanie maski - 18 tys. netto w ASO).

Trudno w tej cenie dostać auto, które ma takie osiągi, takie właściwości jezdne i tak wygląda. Mały minus za stopniowy spadek jakości materiałów w aucie - skóra to już często nie prawdziwa skóra tylko skaj.

Auto kupiłem z przebiegiem 30 tys. km. jak miało 2,5 roku - od Audi. Jak piszę tą opinię ma 5.5 roku. Z rzeczy, które się w nim zepsuły to oring zbiorniczka wyrównawczego - koszt - 50 zł. Żadnych innych awarii nie miałem.

Brak. Nic. Jeżeli poprzedni właściciel wymieniał olej co 12-15 kkm, olej w skrzyni co 50-60 k, bez problemu auto pojeździ ponad 200 kkm.