Ocena kierowcy - Audi A6 C8 Avant

Hektor, 2 lata temu

Silnik 2.0 40 TDI 204KM 150kW

Rok produkcji 2019

Przebieg: 91 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Audi A6 C8 Avant 2.0 40 TDI 204KM 150kW od 2018 - Oceń swoje auto

4,79

11% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

5,0

Całokształt

dobry, bezawaryjny, ładny samochód, który powinien być tańszy w zakupie; fabryczne opony Bridgestone kompletnie nie pasują do tego samochodu i do jego ceny, psują ogólne wrażenie

Wrażenia

5,0

Silnik

Świetny silnik, moc i dynamika wystarczająca, cichy, bezawaryjny, niewiarygodnie oszczędny (może dzięki mHEV), jak jest zimny wydaje rożne dodatkowe dźwięki (syczy, szeleści, "sapie"), co jest wg Audi normalne dla tej jednostki (40 TDI mHEV)

5,0

Skrzynia biegów

płynnie zmienia biegi aczkolwiek start z D1 wydaje się lekko opóźniony (oprogramowanie eko -?)

4,0

Układ jezdny

prowadzi się dobrze, chociaż kierownica we wszystkich trybach chodzi ... za lekko; zawieszenie dobre, nie za twardo, nie za miękko, dla miłośników zawieszenia sportowego będzie źle, a dla miłośników zawieszeń komfortowych - za twardo; kompromis taki)))

5,0

Karoseria

czarny Mythos ładny, czarny Briliant podobno fatalny (wygląd i trwałość); po 90 tys km cztery małe odpryski na masce, jeden na obudowie lusterka i dwa na przedniej szybie (Mythos; szyba standardowa), na pozostałej części nadwozia na lakierze raczej nie ma wyraźnych-widocznych rys (mycie wyłącznie ręczne)

Komfort

4,0

Widoczność

średnia czyli normalna jak na 5m długości

5,0

Ergonomia

w zasadzie ok, ale wolałbym sterowanie "analogowe" (obsługa wentylacji i klimy); z panelem elektronicznym sterowania nie było jednak żadnych problemów, nigdy się nie zawiesił, nie "wariuje"

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

normalnie, szybko nagrzewa, szybko chłodzi

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

samochód wewnątrz jest duży i wygodny, bagażnik wystarczający, w części przyprogowej bagażnika nie można ustawić wysokich bagaży

4,0

Wyciszenie

wyciszenie jest dobre, ale oryginalne (w moim egzemplarzu) opony Bridgestone są głośne, i to bardzo - w samochodzie za 240 tys PLN to jest, moim zdaniem, niedopuszczalne; najlepiej zrezygnować z "fabrycznych" opon, ale nie wiem, czy to jest możliwe

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

w moim egzemplarzu oprócz wydatków na paliwo i przeglądy nie było żadnych innych - b. niskie koszty utrzymania również ze względu na niskie spalanie (jazda zgodnie z przepisami: nawet 5,5 l na obwodnicy)

5,0

Stosunek jakość/cena

samochód jest ładny, komfortowy, w zasadzie bezusterkowy/ bezawaryjny, słabe opony fabryczne Bridgestone, w zakupie dosyć drogi, ocena w tej kategorii: 4,5

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

akcja przywoławcza na wymianę alternatora-rozrusznika, prewencyjna wymiana pompy paliwa (nie było takiej akcji przywoławczej, ale ASO podobno na przeglądzie wymieniają jak pompa hałasuje - mi wymienili), system czasami sygnalizuje awarię zamka centralnego, chociaż zamek działa (drzwi mają funkcję otwierania awaryjnego polegającego na mocniejszym-szybszym pociągnięciu klamki wewnętrznej, co u mnie często robią dzieci na tylnej kanapie - wg ASO może to powodować sygnalizację awarii zamka)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

żadnych