auto eleganckie. Jedyna awaria przez lata użytkowania to czujnik ciśnienia paliwa (są dwa na każdy rząd cylindrów w V8), auto nierówno pracowało i czuć pod maską paliwem. Wymiana w 10 minut, koszt czujnika (uwaga! kupionego na ali ;) - 200 zł. A8 D3 bije konkurencję tym, że całe nadwozie, podwozie i frame (szkielet karoserii) jest z alu. A ileż ja się wymalowałem kiedyś bemek i mesiów, które przy naszych zimach korodowały (doły drzwi, ranty błotników, ranty tylnej klapy itd.). Przy aucie z aluminium rdza to zjawisko nieznane.
Wrażenia
5,0
Silnik
cichy, elastyczny, przyspieszenie jest, ale i tak jeżdżę już wolno Obecnie przy tylu fotopułapkach na trasie szanuję lejce ;)
5,0
Skrzynia biegów
szybko zmienia biegi, olej wymieniam co 80 tys. więc obecnie przebieg k200 i chodzi jak nowa
5,0
Układ jezdny
quattro zimą robi robotę
5,0
Karoseria
linia nadwozia klasyczna, ponadczasowa, nie starzeje się
Komfort
4,0
Widoczność
stylistyka nadwozia narzuciła nieco mniejsze niż w MB i BMW szyby boczne i tylną, co obniża widoczność, dlatego ucinam jedną *.
5,0
Ergonomia
5,0
Wentylacja i ogrzewanie
5,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
fotele ogromne (chociaż w moim starym MB W220 uważam były wygodniejsze), wersja long więc z tyłu na nogi miejsca w bród.
5,0
Wyciszenie
Ekonomiczność
5,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
5,0
Stosunek jakość/cena
Niezawodność
5,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
raz drobny czujnik (opisane wyżej)
5,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
nigdy nic
Pb
- zużycie paliwa dla silnika 4.2 V8 FSI 350KM 257kW
[l/100km]
