Wielkie rozczarowanie. Samochód był moim marzeniem od wielu lat. W międzyczasie użytkowałem kilka aut koreańskich japońskich i czeskich, które przyzwyczaiły mnie do bardzo dużej funkcjonalności, ergonomii i logiki. A przede wszystkim były sprawne i niezawodne. W audi Q7 niestety tak nie jest. Silnik, zawieszenie i skrzynia biegów bez uwag. Reszta to jakiś dramat. Asystenci drogowi interweniują bez powodu, szczególnie denerwuje asystent wykrywający ruch poprzeczny, który hamuje przy każdym dojeździe do namalowanych poprzecznych linii lub linii łączącej różna pasy asfaltu. W aucie długości ponad 5 metrów otwór bagażnika jest tak niski, że nie można właściwie niczego spakować, Fotole konturowe, które miały zapewniać komfort i wygodę podróżowania są tak niergonomiczne, że ból pleców zmusza do robienia postojów. Przyciski na kierownicy rozrzucone bez ładu i składu, idiotyczna dźwignia tempomatu. Kierownica bardzo utrudniająca wsiadanie. Brak włączników tylko denerwujące haptyczne włączniki. Podłokietnik w którym nie mieści się telefon, nie wspominając o dokumentach. Brak schowka na okulary w podsufitce. I to wszystko w aucie, które ceną sięga kosmosu.
Wrażenia
3,0
Silnik
Największa zaleta samochodu. Bardzo elastyczny i przyjemny. Całość psuje system start stop, który wyłącza silnik nawet przy dojeżdżaniu do drogi głównej - idiotyczna funkcja żeglowania. Trzeba nienawidzić kierowców żeby coś takiego wprowadzić.
3,0
Skrzynia biegów
Skrzynia bardzo sprawna, dobrze współpracuje. Niepotrzebny guzik P na dźwigni - mogła zostać klasyczna dźwignia. Bardzo opóźniona reakcja na kick down. W audi nie do przyjęcia.
3,0
Układ jezdny
Auto jest przyklejone do drogi, bardzo dobrze się prowadzi. Obowiązkowym elementem powinna być tylna oś skrętna - bez niej manewrowanie w mieście będzie koszmarem. Mimo pneumatyki o komforcie można zapomnieć. Układ przenosi wszystkie nierówności i na bieżąco informuje pasażerów. Szkoda
2,0
Karoseria
Wielka buda, słaby lakier - mało miejsca w środku, a z drugiej strony gigantyczne gabaryty utrudniające manewry w mieście. Słabo
Komfort
1,0
Widoczność
Nic nie widać, a zastosowane kamery nie dorównują do pięt tym które oferuje KIA czy Toyota. Czujniki przełożone chyba z jubilera. Jeden pisk i hałas przy parkowaniu w garażu. Audi powinno wybrać się na korepetycje do KIA. Kamera z przodu w zależności od tego jak została uruchomiona pokazuje inny obraz - najlepiej gdy z wstecznego przełącza się na D - wtedy obraz pomaga. Generalnie dramat.
1,0
Ergonomia
Q7 to wyraz nienawiści projektantów do użytkowników. Wsiadanie bardzo utrudnione - kierownica blokuje kierowcę. Pozycja za kierownicą nie ma nic wspólnego z SUV - podłoga jest bardzo wysoko. Włączniki na kierownicy bez żadnej logiki. Włączenie świateł awaryjnych wymaga oderwania wzroku od drogi i chwili namysłu - nie do przyjęcia. Idiotyczny panel dotykowy który zajmuje zbyt dużo miejsca - kosztem schowków. Podłokietnik, w którym nie mieści się smartfon, o dokumentach czy napojach można zapomnieć. Nic tam nie wejdzie. Uruchamianie tempomatu dodatkową dzwignią pod kierunkowskazem. Bagażnik zbyt niski - mimo ponad 5 metrów trudno się pomieścić. Brak progu, przy ruszaniu bagaże przesuwają się na klapę i później wypadają. Otwieranie klapy bagażnika z kluczyka tak ale zamykanie już NIE. Fotelik dziecka ledwo mieści się za kierowcą. Fotele konturowe, które miały gwarantować komfort podróży są ekstermalnie niewygodne - ból pleców zmusza do przerw. Siedziska zbyt krótkie. Te w Sorento były luksusowe. Auto denerwuje od samego początku. A czarę goryczy przelewa głos informujący o pozostawionym telefonie.
3,0
Wentylacja i ogrzewanie
ogrzewanie postojowe działa bardzo dobrze i warto je dokupić. Zimą bezcenne. Klima żyje swoim życiem - w słońcu odczucia są takie jakby nie działała, w cieniu jest zbyt chłodno. Czujniki temp chyba nie działają.
3,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
Tylna kanapa oferuje trzy niezależna miejsca. Każde z isofix. Na potrzeby dzieci wystarcza. Dla dorosłych ciasno. Kierowca i pasażer bardzo obudowani. Mało schowków. Miejsca brakuje dosłownie na wszystko. Pod kierownicą jest jakiś schowek ale mało przydatny.
3,0
Wyciszenie
Jak na tej klasy auto szału nie ma. Lepiej niż w Toyota, skoda czy suzuki ale Kia już porównywalnie. Jak na auto premium jest głośno.
Ekonomiczność
3,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
Tanio nie będzie. Najgorsze jest to że auto nie sygnalizuje wypalania DPF. Po wyłączeniu silnika paliwo spływa do misy olejowej i zmienia parametry oleju, a samochód sygnalizuje jego zbyt wysoki poziom. Nawet ford ma kontrolkę.
1,0
Stosunek jakość/cena
Wielkie rozczarowanie. Auto zamiast cieszyć denerwuje, zamiast pomagać rozczarowuje. Nawet transporter dla psa był zbyt wysoki i nie zmieścił się w bagażniku - w sorento nie było takich sytuacji.
Niezawodność
1,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
Elektronika jest wadliwa. Asystenci notorycznie przeszkadzają i interweniują bez powodu. Nawet system audio mimo sporej dopłaty gra bez ikry. Aż strach pomyśleć co będzie jak zacznie się to psuć.
1,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
Najgorsze jest to że auto nie sygnalizuje wypalania DPF. Po wyłączeniu silnika paliwo spływa do misy olejowej i zmienia parametry oleju, a samochód sygnalizuje jego zbyt wysoki poziom. Do tego system start stop
On
- zużycie paliwa dla silnika 3.0 50 TDI 286KM 210kW
[l/100km]
