Ocena kierowcy - Chevrolet Camaro VI Coupe

Jestem absolutnie zachwycony tym samochodem. Pięknie wygląda, wspaniale się prowadzi, fantastycznie brzmi i dodatkowo jest zaskakująco dobry jako daily car. Spalanie w mieście w korku potrafi być duże, ale też nie jakieś absurdalne. Za to na trasie Camaro jest absolutnie rozsądnym w spalaniu samochodem, palącym 8 litrów na 100 przy 140 kilometrach na godzinę, jadąc około 100 na godzinę na spokojnie można zejść w okolice 6 litrów lub nawet niżej.

Łopatologiczny w budowie, zaskakująco ekonomiczny jak na swój rozmiar. Konieczna jest rygorystyczna wymiana oleju co około 8000 kilometrów.

Trzeba uważać na shudder, który może doprowadzić do wymiany skrzyni biegów.

Oryginalne zawieszenie - FE2 - jest sztywne, dobrze się trzyma drogi. świetny kompromis między sportowym prowadzeniem, a komfortem. Jak ktoś woli jeszcze bardziej sportowy charakter i konieczność objeżdżania każdej nierówności na drodze to brałbym FE3

Nie ma co się oszukiwać, nie jest to Opel Corsa D, że wszystko na około widać, ale nie jest też tak źle jak się słyszy w internecie, że zupełnie nic nie widać i że to jest samochód do wjeżdżania w rowerzystów i słupki. Trzeba się przyzwyczaić i da się normalnie na co dzień jeździć po mieście, nawet jakiś zatłoczonym.

No właśnie, przestrzeni dla kierowcy i pasażera z przodu jest mnóstwo, ale jak ktoś ma powyżej 150 cm, ma kolana oraz głowę, to do tyłu raczej bym się nie pakował. Trzeba przyjąć, że Camaro jest samochodem 2,5 osobowym.

Jest ok, ale przy 140 na godzinę zaczyta już huczeć.

Polecam ściągać oryginalne części z RockAuto ze Stanów. Pozwala to oszczędzić mnóstwo pieniędzy. Przykład: po zakupie musiałem wymienić amortyzatory z przodu, mechanik proponował mi zamienniki samych amortyzatorów w cenie większej niż praktycznie całe oryginalne kolumny (bez sprężyn) zamówione z RockAuto. Całość zamówienia wyszła mi 2800 złotych łącznie z podatkami, gdzie mechanik za sam jeden amortyzator liczył 1400 i podkreślam, że zamiennik.

Na obecną chwilę, egzemplarze z V6 wahają się od 70 000 do 90 000 złotych w zależności od wersji i zadbania. Ciężko jest w tym zakresie znaleźć inny samochód, który dawałby tyle frajdy z jazdy i byłby tak bezproblemowy.

Zdarza się czasem, że komputerek na środku się nie włączy, albo że ustawianie lusterka się zepsuje, ale do są właśnie drobiazgi.

Ciężko jest cokolwiek tutaj wpisać, silnik jest łopatologiczny w budowie i wolnossący. Krytyczna jest wymiana oleju na czas, najlepiej co około 8000 kilometrów. Części nie są drogie, jak na razie do tej pory nie miałem żadnych poważniejszych awarii.