Ocena kierowcy - Chrysler 300C I Sedan

d0m4nsky, 2 lata temu

Silnik 5.7 i V8 16V 340KM 250kW

Rok produkcji 2004

Przebieg: 248 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Chrysler 300C I Sedan 5.7 i V8 16V 340KM 250kW 2004-2010 - Oceń swoje auto

4,79

11% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : rewelacja, mimo mocy zbliżonej do S-klasy/A8 z tamtych lat auto jest bardziej brutalne, do tego pięknie brzmi na zrobionym wydechu

Inne : wnętrze, myślałem że będzie zdecydowanie gorzej

5,0

Całokształt

Auto jest solidne, ma swój niepowtarzalny klimat, nie jest awaryjne

Wrażenia

5,0

Silnik

Amerykańska V8, pięknie brzmiąca i oddająca brutalnie moc, od samego dołu

5,0

Skrzynia biegów

Stary dobry automat od Mercedesa - nie jest to najszybsza skrzynia, ale jest bardzo trwała, naprawa/wymiana nie generuje dużych kosztów

5,0

Układ jezdny

Prowadzi się jak starsze Mercedesy, zawieszenie mięciutkie pływające, układ kierowniczy chodzi z odpowiednim oporem, podobnie hamulec (przez co początkowo może się wydawać że auto ma słabe hamulce, ale nie jest to prawda)

5,0

Karoseria

2004 rok salon niemcy - brak rdzy, podłoga cała zdrowa, na błotnikach od spodu pojawia się już delikatny nalot, ale jest naprawdę dobrze

Komfort

4,0

Widoczność

Niskie szyby, ogromne gabaryty - idealnie nie jest, ale jeśli ktoś miał wcześniej styczność z autami podobnych rozmiarów to nie ma żadnych problemów nawet w mieście

5,0

Ergonomia

Auto jest ogromne (w środku większe niż A8 czy S-klasa), wszystko jest na swoim miejscu - duży podłokietnik, cupholdery pod ręką, sterowanie radiem i komputerem z kierownicy. Jest regulacja pedałów, kierownicy w dwóch płaszczyznach, niczego nie brakuje

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Auto bardzo szybko się nagrzewa jeśli mamy sprawny układ chłodzenia, czasami wystarczają 2 kilometry (zimą!) żeby zaczęło lecieć ciepłe powietrze. Klimatyzacja również działa rewelacyjnie

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Zdecydowanie więcej przestrzeni niż w S-klasie/A8 zarówno z przodu jak i z tyłu

5,0

Wyciszenie

Bardzo dobre, nie jest to poziom nowych limuzyn, ale w aucie da się swobodnie rozmawiać na autostradzie, jest cicho, zdecydowanie ciszej niż w starszych europejskich kompaktach

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

5,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Przednie zawieszenie na polskich drogach szybko siada, ale nie jest bardzo drogie. Jeśli nie ładujemy chińczyków to bez problemu wystarcza na kilka lat. Czasami zdarzają się drobne problemy z elektryką

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

W 5.7 hemi w początkowych rocznikach jest znany problem z wypadającymi gniazdami zaworów, jednak można temu w pewnym stopniu zapobiegać - termostat o niższej temperaturze otwarcia, wyłączenie systemu MDS, zmiana programu od wentylatorów silnika. Do tego powoli go rozgrzewać, nie gasić po ostrej jeździe i problem praktycznie znika