Ocena kierowcy - Dacia Bigster

simuno, 1 miesiąc temu

Silnik 1.2 mild hybrid-G 150 150KM 110kW

Rok produkcji 2026

Przebieg: 10 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Dacia Bigster 1.2 mild hybrid-G 150 150KM 110kW od 2025 - Oceń swoje auto

4,14

5% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Fabryczna instalacja LPG działa bezobsługowo — auto samo przełącza paliwo, benzyny schodzi realnie 0,8 l/100 km (tylko rozruch na zimno). Koszt paliwa ~0,36 zł/km przy SUV-ie 4×4 z 150 KM. Do tego pełna gwarancja producenta na instalację i zbiornik pod podłogą bagażnika, więc nic nie zabiera miejsca w kabinie.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : Wyraźny gwizd/szum aerodynamiczny powyżej ~110 km/h, najbardziej słyszalny przy lusterkach. Serwis traktuje to jako cechę platformy (identycznie w Dusterze), nie jako usterkę — ale na długiej trasie autostradowej męczy. Poza tym po ~11 tys. km żadnych awarii.

4,0

Całokształt

bardzo udany kompromis między przestrzenią, kosztami eksploatacji i możliwościami terenowymi. Punkt w dół tylko za wyciszenie przy wyższych prędkościach — poza tym trudno mieć zastrzeżenia w tej cenie.

Wrażenia

4,0

Silnik

1,2 turbo trzycylindrowy plus miękka hybryda 48 V, 150 KM systemowo. Do codziennej jazdy i wyprzedzania w zupełności wystarcza, na LPG różnicy w mocy praktycznie nie czuć. Przy pełnym obciążeniu lub pod górę trzeba wyprzedzanie zaplanować — to nie jest silnik z zapasem.

4,0

Skrzynia biegów

6-biegowy dwusprzęgłowy automat. W trasie płynny i szybki, w mieście przy ruszaniu potrafi się na moment zawahać, co jest typowe dla tej konstrukcji. Wspomaganie ruszania pod górę skutecznie to maskuje.

4,0

Układ jezdny

awieszenie nastawione miękko i komfortowo, dziury i progi zbiera bardzo dobrze, prześwit robi swoje na gruncie. Ceną są wyraźne przechyły na łukach — to auto do spokojnej jazdy, nie do atakowania zakrętów.

2,0

Karoseria

lakier bez zastrzeżeń, a w wersji 4×4 producent daje fabryczne metalowe osłony silnika i tylnego mostu. Solidne wrażenie jak na tę półkę cenową. Uszczelki i spasowanie bardzo słabo

Komfort

4,0

Widoczność

wysoka pozycja za kierownicą daje bardzo dobry ogląd drogi. Minusem gruby słupek A i stosunkowo wąska tylna szyba, ale kamera cofania i czujniki parkowania to nadrabiają.

4,0

Ergonomia

fizyczne pokrętła klimatyzacji zamiast wszystkiego w ekranie to duży plus, przełącznik benzyna/LPG jest pod ręką. Do parametrów LPG w komputerze pokładowym trzeba się trochę przewijać przyciskami na kierownicy.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

działa sprawnie, z pakietem Winter Plus (podgrzewane fotele, kierownica i szyba) zimą komfort jest bardzo dobry. Klimatyzacja przy upałach podnosi spalanie o ok. 1 l/100 km.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

z tyłu miejsca na kolana i nad głową jest naprawdę dużo, z przodu też bez kompromisów. Bagażnik pod roletą to ok. 95 × 90 × 40 cm z płaską podłogą; w wersji LPG nie ma schowka podpodłogowego, bo miejsce zajmuje zbiornik gazu — warto o tym wiedzieć przed zakupem.

2,0

Wyciszenie

najsłabszy punkt auta. Powyżej ok. 110 km/h pojawia się wyraźny gwizd aerodynamiczny w okolicy lusterek. Serwis traktuje to jako cechę platformy, taką samą jak w Dusterze, a nie usterkę — ale na kilkusetkilometrowej trasie autostradowej realnie męczy.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

koszt paliwa przy jeździe na gazie to ok. 36–37 zł na 100 km, czyli o jakieś 20% mniej niż na samej benzynie. Przeglądy co 30 tys. km lub 12 miesięcy, filtr fazy lotnej LPG wymieniany przy okazji przeglądu. Jedyny dodatkowy obowiązek z tytułu LPG to coroczne badanie techniczne zamiast co dwa lata — drobiazg wobec oszczędności.

5,0

Stosunek jakość/cena

SUV z napędem 4×4, fabryczną instalacją LPG objętą pełną gwarancją producenta i realnie bogatym wyposażeniem w cenie, w której konkurencja oferuje przedni napęd i uboższą wersję. Trudno znaleźć lepszy przelicznik.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

po ok. 11 tys. km i pięciu miesiącach nic nie skrzypi, nic nie odpadło, żadnych błędów na desce. Instalacja LPG przełącza się bezobsługowo i bezbłędnie.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

brak jakichkolwiek. Pierwsza wymiana oleju wykonana bez uwag.

Pb - zużycie paliwa dla silnika 1.2 mild hybrid-G 150 150KM 110kW [l/100km]

Średnie zużycie

8,0

Minimalne średnie zużycie paliwa

7,5

Maksymalne średnie zużycie paliwa

9,7

Minimalne zużycie paliwa przy oszczędnej jeździe

6,7

Zobacz więcej na temat zużycia paliwa

Czy ocena była przydatna?

Dyskusja

Ładowanie komentarzy...

Ocena kierowcy - Dacia Bigster

Pb - zużycie paliwa dla silnika 1.2 mild hybrid-G 150 150KM 110kW [l/100km]

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem