Ocena kierowcy - Fiat Marea Weekend

topdrive, 13 lat temu

Silnik 1.9 JTD 105KM 77kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 188 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Fiat Marea Weekend 1.9 JTD 105KM 77kW 1999-2000 - Oceń swoje auto

4,31

5% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Jednostka jest ekonomiczna, nawet przy agresywnej jeździe z dużymi prędkościami. A dodatkowo tania w naprawie. Jedyne o czym trzeba pamiętać to jakość paliwa, jednak to tyczy się wszystkich silników Common Rail.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : Zacinająca się klamka klapy bagażnika

Zawieszenie : Wybijające się łączniki stabilizatorów

Inne : Silniczek klapki wewnętrznego obiegu powietrza

5,0

Całokształt

Jeśli miałby kupić to auto jeszcze raz - zrobiłbym to bez zastanowienia. Zastanawiałem się już nad zmianą, jednak funkcjonalność i ekonomiczność tego auta bardzo ciężko przebić. Marysia pozostaje ze mną na kolejne lata, podejrzewam nawet, że zostanie w moich rękach już do końca swoich dni.

Wrażenia

4,0

Silnik

Zimny silnik przypomina, że to diesel. Po nagrzaniu jest ok. Auto jest bardzo elastyczne (pełny moment obrotowy od 1500 obr/min), więc po mieście poruszam się w zakresie 1500-2200 obrotów, a to gwarantuje naprawdę miłe spalanie jak na tego rozmiaru samochód. Kultura pracy ok, jednak w porównaniu do jednostek wyposażonych w 4 zawory na cylinder wypada trochę słabiej.

4,0

Skrzynia biegów

Jest dobrze. Wybierak działa precyzyjnie. Są jednak dwa podstawowe mankamenty. Po pierwsze, w trasie niesamowicie brakuje 6go biegu dla równej jazdy z prędkością autostradową (5ty bieg niestety jest trochę za krótki, jednak dzięki temu pozwala na swobodne wyprzedzanie w trasie już od 70 km/h). Drugą rzeczą, która przeszkadza jest słaba synchronizacja pierwszego i wstecznego biegu - lubią chrupnąć przy wrzucaniu.

4,0

Układ jezdny

Sprawne amortyzatory są kluczem. Auto nieźle prowadzi się w zakrętach (pamiętając, że jest to auto rodzinne z nadwoziem typu kombi). Układ kierowniczy mógłby być trochę bardziej precyzyjny, a pedał hamulca troszkę twardszy (pozwalałoby to na lepsze dawkowanie siły hamowania).

Komfort

5,0

Widoczność

W porównaniu do nowych aut wypada doskonale. Powierzchnia przeszklona jest duża, martwe punkty są stosunkowo małe i nie utrudniają jazdy. Trzeba jednak dobrze ustawić lusterka, aby autem jeździło się dobrze (nie patrzmy na karoserię auta, tylko na drogę!).

4,0

Ergonomia

Panel przełączników jest wygodny i intuicyjny. Dodatkowo mój egzemplarz posiada sterowanie fabrycznym radiem ze zmieniarką w kierownicy. Jedyne czego brakuje, to regulowanie kierownicy w płaszczyźnie poziomej.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wydajność klimatyzacji trochę za mała jak na tak pojemne auto o tak dużej powierzchni przeszklonej. Trzeba najpierw przewietrzyć auto, później dopiero włączać klimatyzację. Problem ten rozwiązałby szyberdach, którego mój egzemplarz niestety nie posiada. Ogrzewanie za to działa bardzo sprawnie, a automatyczna regulacja siły nawiewu sprawdza się idealnie zimą (ustawiamy temperaturę, siłę nawiewu na auto, a o całą resztę dba za Nas układ wentylacji).

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu dwie rosłe osoby mogą podróżować wygodnie (sam mam prawie 190cm wzrostu). Jeśli autem jechać mają 4 dorosłe osoby, nie będzie to katorga, jednak na tylnej kanapie mogłoby być trochę więcej miejsca. Długość siedzisk mogłaby być odrobinę większa.

4,0

Wyciszenie

Przy wysokich prędkościach (powyżej 140km/h) mocno we znaki daje się szum powietrza. Silnik po rozgrzaniu w kabinie jest słyszalny, jednak jest to miły dla ucha niski ton.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Jest to fiat, silnik jest bardzo popularną jednostką, elementy zawieszenia są wykorzystywane w Fiatach, Alfach i Lanciach. Lepiej by nie mogło być. Części są dostępne, ceny są bardzo przyzwoite i nie powodują rwania włosów z głowy.

5,0

Stosunek jakość/cena

Pod tym względem lepiej być nie może. Przy wysokich mrozach musimy przeboleć trzaski plastików we wnętrzu, jednak wyposażenie wersji HLX jest bardzo dobre, jednostka napędowa gwarantuje miłe doznania z jazdy, jest bardzo elastyczna, a cena zakupu jest śmiesznie niska.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Sporo detali potrafi nawalić. Największą upierdliwością w tym modelu szczyci się klamka bagażnika. Niestety w większości egzemplarzy się ona zacina, a to może doprowadzić do spalenia siłownika centralnego zamka w klapie bagażnika. Jednak zawsze pozostaje otwieranie kluczem. Z tym felerem można jednak żyć i jedynie trochę uprzykrza korzystanie z przestrzeni bagażowej.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Jednostka napędowa i system przeniesienia są niezawodne. Zawieszenie jest dość czułe na nasze drogi, jednak musimy się z tym liczyć kupując włoskie auto - lwia część globu ma zdecydowanie lepsze drogi niż Polska. Dlatego też tej słabości nie można tu kwalifikować. Ponadto dobrze naprawione zawieszenie wytrzymuje całkiem poważne dystanse, liczone w dziesiątkach tysięcy kilometrów, a sam koszt kompletnego zawieszenia nie jest wysoki.