Honda Stream - Opinie i oceny o modelu - Oceń swoje auto • AutoCentrum.pl

K20A1, to właściwie ten sam blok, co w Civic VIII type R - nie do zajechania. Oczywiście w Streamie nie jest on aż tak tak wyzyłowany i zamiast 200KM ma ich jedynie 156. Mimo to całkiem nieźle potrafi rozkulać tak spory samochód. Bezawaryjność - silnik na trwałym łańcuchu rozrządu. Oryginały robią po 400 tys. W dodatku jest to dość prosta konstrukcja, więc wiele elementów spokojnie wymienimy bez pomocy mechanika. V-tec - auto będzie jeździć...

Chyba najlepsza strona tego samochodu. 2.0 V-TEC jest na liście najlepszych benzyniaków. Motor pozwala na dużą elastyczność i wybór ekonomia-dynamika w zależności od tego na jakich obrotach lubi się jeździć. Od obrotów też zależy konsumpcja oleju (cały czas na pełnym syntetyku). Autostradowa jazda z obrotami 4500+ wymaga dolewki ok. litra od zmiany do zmiany, ale miasto nie powoduje ubytków. Ze wszystkich 16-zaworowych jednostek jakie...

Silnik 2.0 ivtec to doskonała jednostka. Pracuje cicho, gładko, moc 156km jest wystarczająca do tego auta. Daje niesamowite wrażenia z jazdy, szczególnie po przekroczeniu 4 tyś obrotów! Silnik potrafi zadziwić elastycznością, kulturą pracy, bezawaryjnością. Pracuje na łańcuchu na rozrządzie. To prawdziwy japoński silnik benzynowy i gwarantuje, że żaden inny benzyniak z tamtych lat nie ma do niego szans. Jeździłem wieloma autami i wiem co...

Mimo niewielkiej pojemności 1.7 w zasadzie 1.65 silnik jest elastyczny i oszczędny. Silnik to D17a2 vtec-e czyli ekonomiczny pracujący do 2500-3300obr w trybie 12 zaworowym zależnie od ilości wciśniętego gazu, powyżej tych wartości pracuje 16 zaworów. Ten system pozwala na dość spore oszczędności w spalaniu tyle że trzeba pilnować obrotów i wachlować biegami;) Mimo masy 1375kg można setkę osiągnąć w 10,5sek i vmax 200

po prostu miodek i rozkosz dla ucha, wspaniale sie kreci do 7,400 jak w motocyklach;). Choc to brzydki minivan ma piekny wypierd pow 4500-7000. bardzo elastyczny 3-4-5 bieg. Szkoda ze nie ma 6 biegu do cichszej jazdy przy wyzszych pretkosciach. Chip tuning daje dodatkowe 15km i 34Nm oraz obniza sapanie(€200 w Holandii 2.0 VTEC 171km/210Nm) . Auto wazy jak na swoje gabarytu naprawde nie wiele.

silnik pracuje cichutko i równiutko jak oprzystało na Honde, zima czy lato prawie go nie słychać Jednakże na niskich obrotach ospały, może to sprawa rozmiaru moich opon 225/40/17 Silnik lubi wysokie obroty, budzi się do zycia ok 4 tys obrotów, niestety wtedy staje się głośny jakby brakowało 6 biegu Silnik jest bezawaryjny pamiętać należy o regulacji zaworów!!!!

Silnik 1,7 125KM. Zasilany LPG (bezproblemowo). Dla normalnej jazdy z rodziną w zupełności wystarcza.Elastyczny, o dużej kulturze pracy. Charakterystyka typowo japońska. Żeby przyspieszać dynamicznie trzeba wkręcić go na wyższe obroty, a wtedy pojawia się hałas. Jedną gwiazdkę odejmuję za uszkodzony czujnik położenia wału i uziemienie auta.

Silnik - żywioł sam w sobie! Pojemność - 1668 ccm, moc - 125 KM, masa auta - ok. 1,4 tony a silniczek radzi sobie już od najniższych obrotów - może pohałasować, ale płynie przyspiesza, żeby pow. 4.300 obr/min pokazać światu, po co Japończycy wymyślili VTEC ;) Hałaśliwy gad ale daje radość z jazdy!

Prawie zero brania oleju. Przyspieszenie w porównaniu do innych- rakieta. Oleju po 285000 tys 300ml na 10 tys.- nie ma takich już silników. Zero wycieków z silnika. Przyspieszanie rakieta. Na gazie LPG zero problemów. Regulacja zaworów- prosta. Nigdy się nie zatrzymałem. Bajeczka !!!

156 koni to niezbyt wiele ale za to ma trwały łańcuch rozrządu wytrzymujący 400kkm , praktycznie od wymiany do wymiany bez dolewek oleju, trwały osprzet jedynie psują się czujniki spalania stukowego. Z tego silnika nigdy nic nie ciekło i sie nie pociło nawet przy 300 tys km

Lista ocen Honda Stream (39) - Silnik