Ocena kierowcy - Lexus GS II

H00N1G4N, 4 lata temu

Silnik 3.0 223KM 164kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 318 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Lexus GS II 3.0 223KM 164kW 1998-2004 - Oceń swoje auto

4,64

7% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Na początku szukałem wersji z 4,3 V8, ale nie żałuje zakupu słabszego silnika - jest niesamowicie elastyczny i ma górę momentu obrotowego.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : Brak

4,0

Całokształt

Opasła limuzyna budząca podziw na drodze i dumę właściciela. Samochód niemal kompletny - luksusowy, wygodny, szybki i zaskakująco oszczędny. Całokształt dopełnia legendarna niezawodność i okryty największą sławą w historii motoryzacji silnik 2JZ.

Wrażenia

5,0

Silnik

To 2JZ. Nic więcej pisać nie trzeba. Elastyczny, cichy, aksamitny i pancerny. Przy tym nadaje tak eleganckiemu autu nieco sportowego sznytu.

5,0

Skrzynia biegów

4-biegowy automat Aisina działa lepiej niż niejedna nowsza skrzynia. Biegi są długie, skrzynia idealnie czyta intencje kierowcy, zmienia i redukuje kiedy trzeba, kickdown precyzyjny i szybki.

4,0

Układ jezdny

Jak na limuzynę jest niesamowicie precyzyjny i czuły. Feedback jaki kierowca dostaje z kół na kierownicę sprawia, że każdy ruch auta jest spodziewany i przewidywalny. Jak to limuzyna - w mieście nieco brakuje kąta skrętu.

5,0

Karoseria

Ocynkowane nadwozie i szczęście Lexusów do właścicieli powoduje całkowity brak jakichkolwiek wykwitów rdzy czy innych niedoskonałości. Lakier jest grubszy niż w Toyotach, dzięki czemu nie rysuje się tak szybko.

Komfort

5,0

Widoczność

Żeby mieć jeszcze lepszą widoczność w limuzynie trzeba by chyba dokonać niemożliwego. Szyby przednia i tylna są ogromne, a boczne sięgają dalej niż kąt patrzenia najmocniej wychylonej głowy.

4,0

Ergonomia

Przyciski są tam, gdzie powinny być. Wszystko pod ręką i jeśli nie na wysokości wzroku, to łatwe do wymacania. Jedyne do czego można się przyczepić to ukrycie zaawansowanych funkcji sterowania nawiewem w podmenu ekranu nawigacji. Lecz dzięki temu mamy na desce rozdzielczej porządek i japoński minimalizm.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Automatyczna klima działa błyskawicznie, grzeje jak z piekarnika, a auto z czarną skórzaną tapicerką w gorące dni schładza w kilka minut. Chyba typowym mankamentem Toyot i Lexusów z tamtych lat było wpadające przez zewnętrzne nawiewy zimne powietrze z zewnątrz przy wysokich prędkościach. Tu prawie niewyczuwalne, a jednak jest

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Cztery rosłe osoby z bagażem na weekend w górach przejechały trasę w pełnym odprężeniu, komforcie i bez problemów z miejscem na nogi i bagaż. To auto jest po prostu wielkie!

5,0

Wyciszenie

Nieco ponad 50dB przy 100 km/h, minimalnie ponad 60dB przy 200 km/h. Nowoczesne kompakty i klasa średnia może się uczyć!

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Segment, który ten samochód reprezentuje, zobowiązuje. A i tak jest taniej niż w porównywalnej niemieckiej konkurencji. Poza tym - dużym plusem tego auta jest fakt, że na prawdę się nie psuje. Wystarczy dbać o terminowe wykonywanie eksploatacyjnych napraw.

5,0

Stosunek jakość/cena

Nikła popularność na polskim rynku i brak świadomości marki sprawiają, że auto jest znacznie tańsze w zakupie i utrzymaniu niż niemieckie czy amerykańskie samochody z tamtych lat. A to cieszy w aspekcie tego, co możemy kupić za tak małe pieniądze.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nie ma.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Nie występują.