Ocena kierowcy - Mazda 3 III Hatchback

Rafał, 7 lat temu

Silnik 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW

Rok produkcji 2015

Przebieg: 27 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Mazda 3 III Hatchback 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW 2013-2016 - Oceń swoje auto

4,46

9% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Nie chcę się powtarzać w tym co pisałem wyżej. Myślę, że pozytywne wrażenie też jest spotęgowane przesiadką z starszego diesla.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : Skrzynia biegów haczyła na początku

Zawieszenie : Stuki w przednim zawieszeniu - sprawnie naprawione w ASO

5,0

Całokształt

Wrażenia

5,0

Silnik

Jak ktoś przywykł do wysokiego momentu na niskich obrotach to będzie musiał się przyzwyczaić na nowo. Powyżej 3k obrotów silnik daje kopa i wiele radości z jazdy. Lekkie muśnięcie pedału gazu i odzywa się momentalnie. Niskie obroty z kolei doskonale spisują się do utrzymywania stałej prędkości i eco jazdy. Przy wyprzedzaniu, redukcja, but i z uśmiechem na twarzy jesteś przed autem, które kilka sekund temu było przed Tobą :)

5,0

Skrzynia biegów

Na początku lekkie haczenie na 3 - 4 biegu, problemy z wbiciem jedynki. Po jakichś 10k km wszystko się wyregulowało.

5,0

Układ jezdny

Bardzo precyzyjnie się prowadzi. Na zakrętach można poczuć się pewnie. Pełna kontrola i dobrze pracujące mechanizmy wspomagania robią robotę. No i nie muszę wspominać o manualnej skrzyni i ręcznym z prawdziwego zdarzenia? Oczywiście pamiętajcie o dobrych oponach w przyzwoitym stanie.

Komfort

3,0

Widoczność

Widoczność przeciętna. Bez czujników parkowania dawno wypowiedzieliby mi AC :) W tylnej szybie widać co najwyżej inne pojazdy i drogę, ale przy cofaniu nie pomaga. Tył jest dość mocno wysunięty względem szyby i trzeba mieć niezłe wyczucie aby poradzić sobie bez czujników. Grube słupki boczne również należy mieć na uwadze podczas skręcania.

5,0

Ergonomia

Kierownica pewnie leży w dłoniach, wygodne fotele, nie trzymają jednak tak jak to opisują w artykułach sponsorowanych, a może ja nie wiem na czym trzymanie polega ... ? Z tyłu nikt nie narzekał. Head up display bardzo, ale to bardzo ułatwia kontrolowanie prędkości.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Nie mam uwag, zimą grzeje od razu, latem w kabinie chłodno zanim pokonam pierwszy kilometr.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Miejsca dość dla osób o normalnych gabarytach. Trzeba jednak przyznać, że to auto stworzono z myślą głównie o kierowcy - spora przestrzeń, automatyka fotela kierowcy, wszystko na wyciągnięcie ręki. A pasażerowie cóż, siedzą w drugiej klasie ale nadal całkiem wygodnej :)

3,0

Wyciszenie

Tutaj można mieć zastrzeżenia przy prędkościach poza miejskich. Na autostradzie jest już na tyle głośno, że wymusza to podgłośnienia muzyki lub nastawienia uszu do rozmówcy.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Pali tyle ile się ciśnie. Stabilna jazda do 110km/h pozwala uzyskać wynik poniżej 6 litrów. Odcinek 80km na autostradzie - tempomat na 110km/h - spalanie 5,7. Przy większych prędkościach np. 160 km łyknie nieco ponad 8 litrów. Po mieście da się zejść poniżej 7 ale to przy delikatnej i przemyślanej jeździe ( unikanie częstych przyspieszeń ). Zazwyczaj dojazd i powrót z pracy wychodzi od 7,5 do 8,5 średnie z przejazdu. Najmniej na jednym tankowaniu zrobiłem około 480 km, a najwięcej 630 km.

5,0

Stosunek jakość/cena

Najlepszy wybór pod tym kątem jakiego mogłem dokonać. Pewnie nie byłbym tak usatysfakcjonowany gdybym zakupił niższą wersję wyposażenia lub z silnikiem G120. Wybrałem SkyPassion G165 i tą konfigurację polecam. Chyba, że ktoś ma możliwość kupna zza granicy 2.5 litowej benzyny w manualu to zachęcam.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Byłem w ASO ze stukami w przednim zawieszeniu - popularny problem. Naprawili w pół dnia.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak