Ocena kierowcy - Mazda 3 IV Hatchback

Michał, 7 miesięcy temu

Silnik 2.0 SkyActiv-X 186KM 137kW

Rok produkcji 2022

Przebieg: 4 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM 137kW od 2021 - Oceń swoje auto

4,79

17% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Zawieszenie Mazdy 3 to fenomenalne połączenie kofortu i nuty sportowości - jest w sam raz sztywne, w połączeniu z układem kierowniczym pozwala odkryć żywiołową stronę auta i czerpać radość z jazdy; zarazem nie jest twarde, nawet na gorszych drogach nie jest męczące

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : Odzywające się plastiki w kabinie

5,0

Całokształt

Idealnie zbalansowana mieszanka komfortu i sportowego charakteru zamknięta w kompaktowym nadwoziu. Samochód łączący analogowy, bezpośredni kontakt z kierowcą z masą nowoczesnych udogodnień.

Wrażenia

5,0

Silnik

Ładne, klsyczne brzmienie; 186KM w sam raz do dynamicznej miejskiej jazdy i elastycznej jazdy w trasie; wystarczający, by czerpać radość z jazdy w połączeniu z lekkim nadwoziem, a zarazem bardzo oszczędny. Dla osób przyzwyczajonych do turbo na pewno będzie wydawał się ospały na niskich obrotach; ale jest to niska cena za powrót do silników o większej pojemności lubiących wyższe obroty

5,0

Skrzynia biegów

Bardzo precyzyjna, krótki skok, intuicyjne sprzęgło. Łatwa w obsłudze i pozwala na szybkie zmiany biegów

5,0

Układ jezdny

Świetnie zestrojony, nadaje autu usportowionego charakteru nie ujmując zanadto komfortu; zawieszenie jest raczej sztywne i pozwala na świetne czucie auta w zakrętach; na początku przyzwyczajenia wymaga układ kierowniczy o stałym, niezbyt szybkim przełożeniu, ale na dłuższą metę okazuje się bardzo wygodny szczególnie przy miejskich manewrach

5,0

Karoseria

Kwestia gustu - dla mnie jest bezkompromisowo piękna, takie linie zasługują na miejsce w muzeum - niemniej milej oglądać je codziennie w garażu

Komfort

4,0

Widoczność

Widoczność trudno sprawiedliwie ocenić - z jednej strony jest nico ograniczona przez design nadwozia, szczególnie do tyłu, ale z drugiej strony prawie w ogóle nie da się tego odczuć dzięki świetnym systemom asystującym jak kamera cofania, asystent ruchu poprzecznego za autem i asystent martwej strefy; jedyny obszar, gdzie faktycznie można odczuć ograniczone pole widzenia to w obszarze dość szerokich słupków A i przednich lusterek; Widoczność do przodu i na boki - bez zastrzeżeń.

5,0

Ergonomia

Analogowa obsługa zamiast dotykowego ekranu, idealnie rozmieszczone przyciski na kosoli środkowej, desce rozdzielczej; łatwo zająć idealną pozycję za kierownicą; wygodny i dobrze ukształotwany wieniec kierownicy w zasięgu rąk opartych łokciami o podłokietniki

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Super rozmieszczone nawiewy dla kierowcy (łatwo skierować strumień powietrza na dłonie + dodatkowe nawiewy na uda całkiem dobrze zastępują wentylację foteli); duży plus za ogrzewaną kierownicę i szybko nagrzewające się fotele; Wożąc więcej niż 1 pasażera sporym minusem okaże się brak nawiewu na tylną kanapę; dodatkowo w upalne dni czuć, że klimatyzacja "męczy się" - trzeba bardzo mocnego nadmuchu, by ochłodzić auto, co nie zdarzało mi się w innych samochodach)

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Mając na uwadze, że mowa o kompakcie - przestrzeń jest bardzo dobra, można komfortowo podróżować we cztery osoby; bardzo podoba mi się wygospodarowanie sporej przestrzeni w przednim rzędzie na bardzo szeroki podłokietnik - nie tylko praktyczny, ale również dający wrażenie siedzenia w większym aucie niż jest w rzeczywistości, zarazem tworząc mocniej zabudowane stanowisko dla kierowcy, kojarzące się ze sportowymi samochodami

5,0

Wyciszenie

Wyciszenie jak na kompakt świetne - porównywalne z o klasę większymi modelami innych marek

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Szczególnie ze względu na niskie spalanie bieżące koszty utrzymania są niskie (średnie spalanie w mieście 6.4; w trasie 4.5-5l, w zależności od obciążenia i terenu)

5,0

Stosunek jakość/cena

Dość powiedzieć, że sprawia wrażenie konkurencji nie dla Golfa, a dla Mercedesa klasy A.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nie tyle awarie, co małe, acz irytujące drobiazgi - czasem tu i ówdzie zawibruje plastik w czasie jazdy; czasem czujniki parkowania bardzo późno dają o sobie znać nawet przy bardzo wolnych manewrach; poza tym - bez zarzutu

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)