Mazda 3 IV Hatchback – wybierz silnik

Po przesiadce z aut europejskich jak ford, skoda itp, to było trochę jak wycieczka do Japonii po 30 sezonach wakacji na Chorwacji. Na początku odczucia miałem mieszane, głównie ze względu na słabszy start, mniejszą dynamikę przy niskich prędkościach, ALE, tego auta trzeba się nauczyć, słuchać, obserwować. Potem jest już tylko czysta radość z jazdy. To jak przyśpiesza przy wyższych obrotach, jak się trzma drogi, jak przyjemny jest w prowadzeniu. Niedawno zrobiłem 1100 km w jeden dzień skodą octavią, a krótko potem mazdą. Po wycieczce w skodzie wróciłem skonany i obolały, po trasie z mazdą nie było znacznie lepiej. Ergonomia i pozycja za kierownicą - mistrzostwo. No i ten wygląd, nie da się napatrzeć na to auto.

Od pół roku mam Mazdę 3 (Skyactive-X, AWD) kupioną w salonie. Przejechałem 15000km, moje przemyślenia: 1. Póki co brak usterek (ale przy tym przebiegu to raczej nic szczególnego) 2. Realne przyśpieszenie to ok 9.1s do 100km/h, czyli szału nie ma, AWD też nie pomaga. Ale za to samochód ciągnie żwawo do 170km/h 3. Automat jest świetny, ale z nastawieniem na komfort i płynność niż osiągi 4. Spalanie w cyklu mieszanym 6.9l/100km (znowu AWD nie pomaga). Na tle hybryd raczej słabo. 5. Zawieszenie jest twarde i 18' koła nie pomagają 6. AWD to jest rewelacja. W zimie to wiadomo, ale w lecie też pomaga w zakrętach (brak podsterowności przedniego napędu). W norweskich górach samochód świetnie sobie radził. Ale trzeba się liczyć z gorszym przyśpieszeniem i wyższym spalaniem 7. Wyciszenie jest słabe (w tylnych drzwiach brak jakiegokolwiek: goła blacha). Po wyciszeniu nadkoli, drzwi i bagażnika jest znacznie lepiej 8. Świetne światła adaptacyjne 9. Bardzo dobre nagłośnienie Bose 10. Systemy wspomagające są świetne, utrzymywanie pasa ruchu i aktywny tempomat działają bardzo dobrze. Na autostradzie cały czas jeżdżę na "automacie" 11. Bardzo dobra ergonomia wnętrza: duża liczba przycisków fizycznych (ale to już chyba ostatnia taka Mazda). Ekran jest nieduży (dla mnie plus) i pokrętło sterowania, które choć wydaje się przeżytkiem jest znacznie wygodniejsze i bezpieczniejsze w obsłudze niż smyranie po ekranie 11. Obowiązkowe przeskadzajki nie są uciążliwe, dodatkowo jest fizyczny przycisk wyciszający większość alarmów, 12. W upały klimatyzacja w trybie auto zbyt mocno dmucha na twarz, często wyłączam auto i reguluję ręcznie. W chłodniejsze dni jest ok Generalnie to ostatni taki oldskulowy samochód Czy kupiłbym jeszcze raz? Tak i nie. Od czasu zakupu ceny aut mocno spadły, a cena Mazdy 3 stoi w miejscu. Bez obniżki szukałbym czegoś innego. Natomiast z samochodu jestem bardzo zadowolony.

Zacznę od tego, że Mazda nie jest żadnym premium. Trójka to zwyczajny kompakt z dobrym wykończeniem wnętrza - dobrze jeździ, w żadnym wypadku nie jest autem sportowym. To samochód do wygodnej i "wyczilowanej" jazdy i w tej roli sprawdza się bardzo dobrze. Jak każdy wóz, ma swoje wady i zalety, które opisuję dalej. Nie podoba mi się polityka Mazdy w Polsce, która buduje otoczkę premium wokół swoich samochodów, co jest nieuzasadnione. Mazda 3 jest samochodem fajnie wykończonym, dobrze się nią jeździ, ale jako całokształt... czegoś brakuje. Niby producent nie oszczędza - mamy fajne wykończenie wnętrza, wszędzie LED-y, nawet spryskiwacze reflektorów (niespotykane dzisiaj), czy schowek na okulary :D To co jest nie tak? Po kolei: silnik na zimno okropnie głośny, po rozgrzaniu ok. Kierownica ogrzewana tylko po bokach. Infotainment bez obsługi dotykowej - niestety, przy nawigacji czy używaniu CarPlay jest ciężki. Światła adaptacyjne - opiszę dalej, ale ich działanie jest bez sensu, pomimo że świecą bardzo dobrze. Kierownica jest za duża i ciężko znaleźć za nią dobrą pozycję, w dodatku dosyć ciężko chodzi, co prowadzi trochę do absurdu - w mieście chodzi za ciężko, a na trasie za lekko. Czujniki parkowania raz działają, raz nie. Braki funkcjonalne jak np. zamykanie/otwieranie szyb z pilota. Opuszczanie szyb w okresie deszczowym, jak chcecie je sobie wytrzeć żeby widzieć cokolwiek w lusterkach - po opuszczeniu i podniesieniu wytrze szyby przednie boczne tylko w tylnej części - jak chcecie coś widzieć w lusterkach, to trzeba najpierw latać ze szmatką i przecierać szyby. Dodatkowo w temacie szyb: nie wiem o co chodzi, ale w żadnym innym samochodzie nie parowała mi tak szyba z tyłu, jak w Mazdzie 3. To niby drobnostki, ale jak się ich nazbiera, to potrafią zmienić odbiór samochodu. Absurdalne ceny akcesoriów - 3000 zł za koło dojazdowe - serio? Gdzie u konkurencji można kupić na etapie zamawiania to samo za 600 zł... Ładnie opakowanie, z działaniem gorzej. Dodam, że poważnie rozważałem przesiadkę na CX-30, która obecnie jest dostępna tylko z silnikiem Skyactiv-X 186 KM. Po jeździe próbnej zwątpiłem - ten samochód ze Skyactiv-X 186 KM jedzie tak samo jak mój Skyactiv-G 150 KM... czyli Mazda każe sobie płacić więcej za mocniejszy silnik, ale za to w zamian oferuje te same osiągi, co słabszy silnik. Istny kabaret. :) Nie kupiłbym tego samochodu ponownie nie z tego powodu, że jest zły. Jest naprawdę dobry. Nie kupiłbym przez otoczkę, jaką próbuje budować importer w naszym kraju. Próbuje nam wcisnąć, że Mazda to premium, a w salonach sprzedawcy mają wybujałe ego. :) Wystarczy spojrzeć czym jest Mazda w USA czy za naszą zachodnią granicą... W Niemczech można taniej kupić tak samo wyposażoną Mazdę, jak u nas, po przeliczeniu EUR na PLN! Tylko w Polsce próbuje się wcisnąć, że to premium i coś wyjątkowego, i że rabatów nie ma. :) Tam się tak nie da, bo każdy normalny pójdzie po VW/Audi, a nie Mazdę. Z tego powodu nie kupiłbym tego samochodu ponownie, bo udaje coś czym nie jest. Poza tym bardzo spoko samochód.