Ocena kierowcy - Mazda 6 I Hatchback

Super autko, daje mnóstwo frajdy z jazdy, zwłaszcza na zakrętach. DUŻY bagażnik, w awaryjnych sytuacjach możemy nawet się w środku wygodnie przespać ze względu na płaską i szeroką powierzchnię po złożeniu tylnych siedzeń. Posiadałem na przestrzeni lat 3 sztuki, 1.8, 2.0 oraz 2.3 i mogę powiedzieć, że nie ma co się obawiać tego ostatniego silnika. Względem słabszych jednostek posiada on znacznie lepszą dynamikę, okupioną niestety znacznie wyższym zużyciem paliwa - chociaż tu nie ma tragedii bo przy oszczędnej jeździe możemy na pełnym baku przejechać te 1000 km. Największa wada tego auta to korozja. W zasadzie jest to jeden z trzech i główny powód, dlaczego to auto nie może być nazwanym cudownym. Drugim jest brak napędu na tył a trzecim brak jeszcze mocniejszych opcji silnikowych niz 2.3T i v6.

Dynamiczna jednostka, która fajnie wkręca się na obroty, odcina przy około 7200 rpm. Przy przejechaniu 250 tys km, nie odnotowałem ubytków w poziomie oleju po przejechaniu 1000km. Pod tym względem jest wyraźnie lepiej niż w słabszych wersjach. Przy dobrych warunkach czas przyspieszania 0-100 to poziom 8.5-9s

Biegi przyjemnie wchodzą, są długo wystopniowane. Na minus brak 6 biegu jako, że wersja sprzed liftingu, ale moim zdaniem dużo by tutaj nie zmienił.

Super, całkiem niezła trwałość, chociaż mogą się zdarzyć usterki dotyczące półosi.

Jest to pięta Achillesa tego modelu, korozja występuje przede wszystkim na nadkolach wewnętrznych z przodu i z tyłu, na progach, na rantach drzwi od dołu, we wnękach w blasze w bagażniku, gdzie jest szansa, że zbierać się będzie woda. Auto trzeba koniecznie obejrzeć dokładnie na podnośniku przed zakupem, aby później się nie rozczarować. Na siłę mozna doszukiwać się plusów, że blachę zawsze można wspawać i przy tym aucie nie jest to zbyt karkołomne.

Jedna z większych zalet tego auta, w drugiej generacji jest co prawda lepiej i mamy więcej "bajerów ", ale tu również mamy wszystko co istotne pod ręką. Jest prosto ale przemyślanie.

Myślę, że pod tym względem mogłoby być lepiej, zwłaszcza dla pasażerów siedzących z tyłu, bo jednak otwory wentylacyjne w aucie znajdują się tylko z przodu.

W aucie jest naprawdę sporo miejsca.

Może taka ocena wydać się kontrowersyjna, ale moim zdaniem wersja 2.3 jest wyraźnie lepiej wyciszona, względem wersji ze słabszymi silnikami, a że mamy mocniejszy silnik i przez to niższe obroty przy tych samych prędkościach to ten efekt jest tylko wzmacniany.

Jak już coś się popsuje to części dość tanie a przez to, że model choruje na poważną korozję nie ma problemu z używkami ze szrotu. Jedyny problem to zużycie paliwa gdy ktoś ma ciężką nogę i jeździ głównie po mieście - tu spalanie względem osoby która robi długie trasy ze stałą prędkością może być ponad dwa razy wyższe.

W podobnej cenie ciężko znaleźć inne auto, które łączy frajdę z jazdy i praktyczność tak dobrze jak robi to szóstka.