Ocena kierowcy - Mazda 6 II Kombi Facelifting

rafał, 4 lata temu

Silnik 2.0 MZR 155KM 114kW

Rok produkcji 2011

Przebieg: 1 tys. km

Okres użytkowania: 4 lata

Mazda 6 II Kombi Facelifting 2.0 MZR 155KM 114kW 2010-2012 - Oceń swoje auto

4,36

4% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

5,0

Całokształt

atrakcyjny wygląd pomimo upływu czasu, dobra jednostka napędowa, umiarkowany apetyt na paliwo, bardzo dobre właściwości jezdne

Wrażenia

4,0

Silnik

na łańcuchu, nie bierze oleju jak u Niemców wystarczający moment obrotowy, lubi wysokie obroty fajnie się zbiera na trójeczce...

4,0

Skrzynia biegów

Mnie osobiście irytuje wsteczny, często trzeba poprawiać no ale to przypadłość Japończyków w civicu też tak było a poza tym to wszystko ok.

5,0

Układ jezdny

Nie jest to Focus ale prowadzi się pewnie, dobrze trzyma na zakrętach czego chcieć więcej...

3,0

Karoseria

Tu to chyba najsłabszy punkt Mazdy , słaby lakier, delikatny i podatny na zarysowania, cienka blacha ale rudej nie ma i dziwią mnie obiegowe opinie

Komfort

4,0

Widoczność

Dla mnie wystarczająca może trochę większe lusterka mogły być ale czepiam się...

4,0

Ergonomia

W kabinie brakuje trochę schowków i kieszeni w tylnych drzwiach

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Zimą szybko się nagrzewa, klimatyzacja robi swoje, filtr pyłkowy wymieniam dwa razy w roku.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

wygodne fotele, dużo miejsca dla pasażerów z tyłu, bagażnik wystarczający dla czteroosobowej rodziny

3,0

Wyciszenie

Tu zdecydowanie sporo do poprawy. W moim odczuciu to jest tak : ruch miejski i prędkości do 110-120 km/h bez uwag, głośno zaczyna się na autostradzie 140km/h i więcej, w kabinie głośno szczególnie dla pasażerów z tyłu

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Jak na dwulitrowego benzyniaka to pali mniej od nowoczesnych ekologicznych litrówek:) np. w mieście 8-9 litrów a nie jak ecoboost 9-10 l

4,0

Stosunek jakość/cena

Bardzo udane auto wystarczy regularna wymiana filtrów i oleju co rok i tyle... koszt poza ASO to 500-600 zł jak na auto tej klasy uważam że jest tani w utrzymaniu

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

wymieniłem rolkę napinacza paska klinowego koszt trzy stówki z robotą :)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

nie ma turbo ma usterek