Inne
: Pozytywnie zaskakuje mnie zaangażowanie ASO. Niestety nie przekłada się to na efekty.
Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:
Przeniesienie napędu
: Coś buczy wuje.
Układ elektryczny
: Błędy i-stop
Zawieszenie
: Mazda sprzedaje samochody z błędem jakimś mocowań amortyzatorów i ma rozwiązania na to ale i tak musisz jeździć i zgłaszać.
2,0
Całokształt
Szereg problemów, które nie powinny występować w samochodzie tej klasy powodują, że przestrzegam przed zakupem tego samochodu premium, który premium już nie jest.
Wrażenia
4,0
Silnik
Za mała moc do gabarytu. Ale bardzo oszczędny i tym się kierowałem. Trzeba pamiętać że nie ma turbo moc nie jest dostępna odrazu.
2,0
Skrzynia biegów
Skrzynia biegów to największy problem tego pojazdu. Raz działa sprawnie raz opóźnia zmianę biegu na wyższy powodując nieliniowe przyspieszenie. Czasem dodam gazu samochód zmienia biegi i przyspiesza a czasem zwiększają się obroty a ma się wrażenie jakby jechał w tym samym tempie.
Układ jezdny jest pełen niepokojących dźwięków od gwizdania przy różnych prędkościach do huku przy wysokiej prędkości. Takie odgłosy są mi znane z napędów marek tanich: Dacia, Fiat
2,0
Układ jezdny
Od samego początku: bicie kół bo opony są niskiej jakości a samochody stoją na parkingach kilka miesięcy. Zestrojenie jest niezłe aczkolwiek mnogość dźwięków podczas jazdy doprowadza do stresu.
Stukanie z zawieszenia - norma w większości modeli nowych, gwarancyjna wymiana części kolumn mcphersona w ramach gwarancji.
W ciągu pierwszego półrocza narażony byłem na koszty wymiany opon, i kilku wizyt w aso.
5,0
Karoseria
Wysoka jakość wykończenia.
Komfort
5,0
Widoczność
Bardzo dobra wysokość siedzenia, kamery 360 dopełniają bezpieczeństwa
3,0
Ergonomia
Jednym z czynników dla których płaci się za premium jest cisza. W moim samochodzie jej nie ma.. nie wiem czemu w testowym pojeździe wydało mi się idealnie.
Przełączniki są dostępne wg mnie idealnie, to wszystko zostało dobrze zaplanowane. Najlepsza deska rozdzielcza jaką znam.
3,0
Wentylacja i ogrzewanie
Wentylacja foteli: nie miałem pojęcia że głośność wentylacji może zakłócać rozmowę..
główny wentylator pracuje jak wentylator klimatyzacji przemysłowej w budynku
5,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
Jeden z podstawowych powodów dla których wybrałem Cx-5.
1,0
Wyciszenie
Z jednej strony brak huku powietrza wokół głowy. Z drugiej głośny silnik, odgłosy z kół, niepokojące buczenie napędu.
Ekonomiczność
2,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
Nie jedzie to dobre określenie i pali 9l. Z jednej strony to mniej niż podobnych rozmiarów suv z drugiej.. mogłem mieć samochód który przyspiesza lepiej a pali 11. Różnica na korzyść Mazdy jest - tylko że nie przydatna.
2,0
Stosunek jakość/cena
To jest dobra jakość obarczona jakimiś błędami. Materiały są niezłe co z tego jeśli sama jazda nie sprawia przyjemności bo np: nie ma prawie wyciszenia nadkoli.
Niezawodność
1,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
Pierwsze 5tys km: wyłączający się i-stop, powracający komunikat błędu, wibracje kierownicy (od zniszczonych nowych opon), trzaski i chrobotania z tapicerki. Samochody premium tak nie powinny mieć.
2,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
Wygląda na to, że będę miał wymienianą skrzynię biegów jeśli będę wystarczająco uparty. Czekam - najwyżej zmienię ocenę.
Pb
- zużycie paliwa dla silnika 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW
[l/100km]
