Ocena kierowcy - Mazda CX-9 SUV Facelifting

Tadeusz, 5 lat temu

Silnik 3.7 V6 277KM 204kW

Rok produkcji 2012

Przebieg: 140 tys. km

Okres użytkowania: 5 lat

Mazda CX-9 SUV Facelifting 3.7 V6 277KM 204kW 2012-2016 - Oceń swoje auto

3,93

8% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : Redukcyjka i za słabe tarcze nadmiernie się nagrzewajace

4,0

Całokształt

Wentylowane tarcze i zmiany konstrukcji redukcyjki za skrzynią załatwiłyby sprawę. Póki co zaprzestali produkcji silnika 3,7 a zaczęli bi turbo 2,5 co kończy moje zainteresowanie.

Wrażenia

5,0

Silnik

Ostatni nie wyżyłowany z dużymi możliwościami i do zasilania LPG co powoduje, że ekonomia na poziomie Yarisa

4,0

Skrzynia biegów

Szóstka ale nie zapomnij o wymianie ( koniecznie dynamicznej co 60 000 km

5,0

Układ jezdny

dobrze się sprawuje ale nie w terenie.

2,0

Karoseria

cienki lakier eko a więc nietrwały

Komfort

3,0

Widoczność

Jak się przyzwyczaisz to OK ale wjeźdżajac do galerii kulczykowej niewiele widzisz z przody

4,0

Ergonomia

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

rewelacja

4,0

Wyciszenie

Po 5 latach robi się głośniej bo uszczelki słabną

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

na benzynie powyżej 11 l/100 km ( ale kosztem dynamiki godnej niedzielnego kierowcy) średnio 13,5 ( dynamiczna jazda); Na autostradzie 15,5 - 16,00. Na gazie w przeliczeniu max 9 litrów benzyny na 100 km

5,0

Stosunek jakość/cena

za te pieniądze gablota super

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

tarcze w stosunku do masy raczej dla rowerka dziecięcego. Po wymianie na wentylowane (plus półcerwamiczne klocki) nie wymieniam ich jak rekawiczki i jadę na jednych. Zróbcie to koniecznie

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Redukcyjka za skrzynią biegów tylko z otworem technicznym do zalania olejem ( 700 ml). Po 40 tyś. km olej traci właściwości i zamienia się w tawot. Jednocześnie durny luz wewnątrz powoduje wewnątrz ścieranie materiałów. W efekcie po 63 000 km zauważyłem na podłodze garażu dwie metaliczne kulki tawotowe i to był znak, że jak pojadę dynamiczniej wszystko się we wnętrzu zmieli. Koszt nowej redukcyjki 17 000 zeta ( podobno 1000 dolców w USA). Co zrobić - najlepiej przerobić dodając otwór spustowy i co 40 000 km wymieniać ten olej. Mazda udaje, ze temat nie istnieje a pracę z klientem nad ulepszaniem marki ma w ... .Mimo tego będę próbował kupić ponownie tego potwora choć już zaprzestano produkcji. Obecnie silnik 2,5 l z biturbo ale takie g... nie dla mnie.