Ocena kierowcy - Mitsubishi Lancer IX Sedan Facelifting

Kuba K., 8 lat temu

Silnik 1.6 MIVEC 117KM 86kW

Rok produkcji 2015

Przebieg: 7 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Mitsubishi Lancer IX Sedan Facelifting 1.6 MIVEC 117KM 86kW od 2015 - Oceń swoje auto

4,62

13% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : niskie spalanie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : wyciszenie - przeciętne

4,0

Całokształt

Auto ciekawe - z zewnątrz ciągle świeże (zwłaszcza ze zderzakiem od sportbacka), w środku widać, że ma już kilka lat. Wygodne, ekonomiczne, bardzo przestronne.

Wrażenia

5,0

Silnik

Ciężko ocenić po 7000 kilometrów, jednak wpisy na forach, opinie mechaników - mówią swoje. Wolnossąca benzyna 1.6 made in Japan - nie może być źle. Od dołu auto jedzie jak każdy inny kompakt z silnikiem 1.6. Powyżej 3500 obrotów - włącza się świetna dynamika i przyjemny dźwięk silnika - w porównaniu do Meganki (i wszystkich diesli którymi jeździłem).

4,0

Skrzynia biegów

Płynna zmiana biegów, krótki skok lewarka. Czasem ciężko wrzucić 1 i 2 (z lekkim oporem) - mam nadzieję, że musi się dotrzeć. Wcześniej jeździłem 6-biegowymi autami i powiem tak: lepsza dobrze zestrojona piątka, niż 6 ze skróconymi biegami (rozciągnięcie pięciu biegów na sześć przełożeń). Brak szóstego biegu przeszkadza przy prędkościach autostradowych.

4,0

Układ jezdny

Układ kierowniczy rewelacja. Trochę buja tyłem przy koleinach i przeszkadza nieprzyjemny dźwięk zawieszenia na dziurach - opony pompowane z zaleceniem producenta do 2,7 BAR - żeby zgadzały się normy spalania! Polecam obniżyć ciśnienie w kołach do 2,4 BAR, żeby jeździło się normalnie. Przy tak dużym ciśnieniu auto "nerwowe" pow. 160 km/h.

Komfort

5,0

Widoczność

Duże lusterka i kamera cofania nadrabiają martwe punkty spowodowane wystającym w sedanie bagażnikiem. Boki i przód - bez żadnych zastrzeżeń.

5,0

Ergonomia

Prosto i klasycznie, banalna obsługa, intuicyjne sterowanie, niesamowicie czytelne zegary (dzień i noc). Jak na auto tej klasy, świetna widoczność ekranu dotykowego. Czujnik świateł mniej czuły niż w innych autach - nie włącza świateł pod wiaduktami - moim zdaniem wada.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Ustawienie na AUTO i brak jakichkolwiek problemów, szyby odparowane, nie jest duszno, nie jest zimno. Tak powinno to działać. Nawiew na minimalnej prędkości jest lekko słyszalny.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Minus za skokową regulację fotela i regulację kierownicy w jednej płaszczyźnie, jednak po zajęciu miejsca - starczy go dla każdego. Mam 191 cm wzrostu, mogę usiąść sam za sobą. Lekko rysuje się głową o podsufitkę, jednak do Meganki kombi nie mogłem w ogóle wejść za fotel kierowcy.

3,0

Wyciszenie

Po przesiadce - odczucie że auto jest głośne. W mieście to nie przeszkadza, auto brzmi dobrze i nie zakłóca rozmów w kabinie. Na autostradzie gorzej. Pod tym względem konkurencja wypada lepiej.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Największe zaskoczenie po zakupie auta - spalanie. Miasto zawsze poniżej 10 litrów, średnie spalanie w mieście ok 8-8,5 litra (wersja Cleartec z systemem start-stop). Trasa przy bardzo ekonomicznej jeździe - 5.7, przy 'zwyczajnej' - ok. 6,5 litra/ 100km. Największe zanotowane spalanie to wielokrotne przejazdy kilkusetmetrowych odcinków po Poznaniu (centrum), z włączoną klimą w 33 stopniowy upał - 11,6. Meganka paliła 11 przy zwykłej jeździe po mieście. Średnie spalanie od początku eksploatacji - 7.3. Nie oceniam ceny serwisu - jest jeszcze za wcześnie.

5,0

Stosunek jakość/cena

Za auto w cenie podstawowej wersji Golfa dostałem duży kompakt z dotykowym radiem, ksenonami, zestawem głośnomówiącym, podgrzewanymi fotelami, automatyczną klimą; 5 lat gwarancji w cenie.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Póki co - cisza. Zbyt mały przebieg, żeby coś mogło się pojawić.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Póki co - cisza. Zbyt mały przebieg, żeby coś mogło się pojawić.