Ocena kierowcy - Mitsubishi Outlander II

Pierwszy właściciel. Świadomy wybór sprawdzonego już na rynku pojazdu. Dobra relacja ceny do jakości i możliwości Outka . Bez rozczarowań i bez zbytecznej euforii.

To co japońskie - bez zastrzeżeń. Pomimo wyczytanych epopei na temat hamulców u mnie akurat nie było problemów na tym tle. Dużo jeżdżę z przyczepą campingową a mimo to przy 100 tys kilometrów tył klocków jeszcze w ori. Na co dzień miasto i trasy 1/1 . Co do niemieckiej części pojazdu - tylko i aż (!) przepustnica . Kompromitacja techniczna ! Reszta silnika jak na razie bez kosztowa...i głośna ;-) Wzmocniony do 170 kucyków w porywach (serwis).

Manual - 2 krótkie i reszta jak w plaskaczach . Zimna skrzynia nieco trzyma . Ogólnie bez zastrzeżeń.

Tył fabrycznie siedział na pusto (to minus - głównie wizualny) . W tylne sprężyny włożone stożkowe sprężyny wzmacniające zakres pełnego obciążenia bez wpływu na komfort jazdy (produkt niemiecki z atestem ca. 150 Eryka) Polecam zgłębienie tematu na forum Mitsumaniaki. Po montażu niewyczuwalne zmiany w komforcie pracy tyłu. Rozwiązanie bardzo przydatne przy załadowanym albo z przyczepą. Generalnie autko dość twarde ale to nie C5 . Zawieszenie wytrzymałe. Nie mam jeszcze żadnych objawów poważnego zużycia. Omijam dziury i studzienki bo nikt jeszcze nie oszukał praw fizyki. Jak się dba tak się ma - to powiedzenia tu pasuje jak najbardziej.

Widoczność idealna. Duże lustra + czujniki i w zasadzie nigdy nic się nie zdarzyło. Kształt pyska "glonka" bardzo dobrze pozwala ocenić przestrzeń z przodu. Z tyłu też jest bardzo czytelnie. Kanciastość na plus.

Japońce mają swoje "specyfiki". Naczytałem się o guziku ale wcale nie jest tak źle. Jest po prostu oryginalnie. Radio w słońcu...no coment. Sterowania z kierownicy - bardzo dobrze. No i zegar w Japonii ma tylko 12-cie godzin...z tym nie mogę się zżyć do dzisiaj. Za to radio+zmieniarka +sub na bardzo dobrym poziomie. Doskonały znieczulacz naturalnej "akustyki" tego modelu. Reszta jest OK.

Bez zastrzeżeń. Szybko grzeje. Klimatyzacja skuteczna. Raz tylko dostała zadyszki - w zeszłym roku na trasie do/z CRO. No ale temperatury sięgały 40-tu stopni. Padł nie jeden silnik co było widać po stojących na poboczu pojazdach. 2 literki to nie V-6 ze sprężarką wielkości wiadra - Misiek górą !

W tej klasie zarówno z przodu jak i z tyłu bez zastrzeżeń. Siedziska mogłyby być trochę dłuższe .

Tu sobie daruję dłuższy opis. Jest po prostu głośno i tyle. Muza znieczula ten feler.

To jest największy plus ważącego ponad 1700 kg klocka o aerodynamice kredensu ! Od 6/7 "na emeryta" do 8/9 w wersji "rakieta". Miasto różnie - zależy od korków 8/8,5 Spalanie realne pokrywa się ze wskazaniami komputera. Prawie nie jeżdżę na bio -...upie ! Czysty diesel. Dlatego mało pali i nie stwarza problemów .

W 2010 roku w tzw "ostatniej" kratce nic nie miało lepszej relacji.

NIC !

Przy 58 tysiącach km zaszwankowała przepustnica - mała plastikowa zębatka wewnątrz...wytarła się . Zabić projektanta (albo księgowego VW) za użycie plastiku zamiast metalu celem oszczędności 17-tu groszy na tym newralgicznym elemencie !