Ocena kierowcy - Opel Astra F Hatchback

Dominox, 8 lat temu

Silnik 1.7 TD 68KM 50kW

Rok produkcji 1996

Przebieg: 299 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Opel Astra F Hatchback 1.7 TD 68KM 50kW 1994-1998 - Oceń swoje auto

3,31

19% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Jest bardzo tani w utrzymaniu.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : Rdza pojawia się dosłownie po każdej zimie

Silnik : Wycieki z pompy paliwa, miski olejowej

Inne : Problemy z pompą wspomagania

3,0

Całokształt

Nie mogę powiedzieć, że Astra to zły samochód. Ma on swoje wady, jednak największą zaletą jest koszt utrzymania. Zarówno wydatek paliwowy jak i koszta napraw są dosyć małe i moim zdaniem jest to dobry samochód dla kogoś kto zaczyna przygodę z motoryzacją. Największą wadą Astry jest zdecydowanie korozja.

Wrażenia

3,0

Silnik

Silnik 1.7 TD 68km jest silnikiem dosyć oszczędnym, jednak zbyt słabym. Myśląc o astrze 1 generacji należy szukać silników 2.0 8v lub 16v ewentualnie 1.8 16v, które lepiej oddają charakter tego samochodu. 68 koni to zdecydowanie za mało jak na taką masę.

3,0

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów jest średniej jakości. Wrzucanie 1 i 2 biegu często bywa dosyć toporne. To samo tyczy się biegu wstecznego. Przełożenie skrzyni jest długie, co powoduje dyskomfort.

3,0

Układ jezdny

Układ jezdny ma jedno zadanie: dowieźć kierowce z punktu A do punktu B. Bez szału, bez sportowych emocji. Ten samochód ma po prostu spełnić swoje zadanie bez wzbudzania dodatkowych emocji.

Komfort

5,0

Widoczność

Co do widoczności nie ma się do czego przyczepić. Wszystko z przodu, tyłu i po bokach jest bardzo dobrze widoczne. Słupki A i B są niezbyt grube co pozwala na dobrą obserwację terenu. Duże lusterka sprzyjają widoczności z tyłu.

3,0

Ergonomia

Fotele są średniej jakości. Na dłuższych trasach mogą się pojawić bóle pleców. na Tylnej kanapie zmieszczą się 3 osoby przy dosyć komfortowych warunkach. Kanapa posiada podłokietnik i zagłówki.

2,0

Wentylacja i ogrzewanie

Ogrzewanie pozostawia sporo do życzenia. Działa ono dosyć wolno w zimowych warunkach. Szczególnie może doskwierać brak klimatyzacji, wówczas w upalne dni nie da się wytrzymać w środku samochodu.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Miejsca z przodu jest wystarczająco. Kierowca może mieć jednak mały problem z dopasowaniem pozycji do jazdy. 182 centymetrowy kierowca nie dopasuje się do jazdy ,,zgodnie ze sztuką''. W wersji 5cio drzwiowej jest dosyć dużo miejsca jak na samochód tej klasy.

3,0

Wyciszenie

Diesel jest dosyć głośny. Na niskich obrotach i przy jeździe miejskiej nie daje się aż tak bardzo we znaki, jednak jeśli wyjedziemy nim w trasę i pociągniemy na autostradzie np. 130 140 km, to wówczas zaczyna się robić niemiłosiernie głośno.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

50 km dziennie Astrą z silnikiem 1.7 TD to wydatek rzędu około 450 zł miesięcznie. Mówimy tu o cyklu 40 km trasa, 10 km miasto. Wypada to całkiem nieźle jak na 19 letni samochód.

4,0

Stosunek jakość/cena

Astrę I możemy kupić praktycznie już za 2 tysiące. Najdroższe wersje CDX można spotkać w cenie do 5 tysięcy zł. Jest to zawyżona cena, niemniej jednak stosunek jakość/cena wypada dosyć dobrze. Dostajemy proste autko, na którym każdy młody kierowca może się sporo nauczyć.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Wszystkie drobne usterki są bardzo tanie do usunięcia. Części są ogólnie dostępne zarówno w serwisach/sklepach jak i na zwykłych szrotach samochodowych. Do wyboru, do koloru.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Czasami pojawiają się wycieki. Dosyć częstą przypadłością z tego co zauważyłem jest przeciekająca miska olejowa. Jednak nie są to drogie usterki do usunięcia. Zdarzają się awarie pompy wspomagania. Tu już w zależności od wersji silnika koszt naprawy może osiągnąć nawet 400 zł. Największą bolączką jest korozja, która pojawia się praktycznie po każdej zimie.