Ocena kierowcy - Opel Corsa C

postaram się zacząć od początku. Auto kupiłem z przebiegiem 87tys obecnie ma przejechane211tys 2lata i 4 miesiące to jest 124tys głównie trasa, zanim włożę piąty bieg to czekam aż motor złapie temp na trasie jadę ok 100 -120/130km/h (nie rżnę silnika)przez ten okres popsuł się: POMPA WTRYSKOWA COMMON RAIL 1500zł, alternator 300zł, turbina(nie pamiętam), EGR 530zł (tylko orginał jest na rynku), regenerowałem wtryski 1200zł z zaprogramowaniem, pękła sprężyna pod zaworem-koszt naprawy z wieloma częściami zamiennymi, które trzeba było wymieniać po drodze 2400zł, 2 świece ok 160zł,po roku rozruszanie dwóch wtrysków 150zł, jakiś mechanizm od strony kolektora 180zł (odczuwalne były szarpnięcia),pompa wody - ceny nie pamiętam Ople ogólnie mają wytrzymałe zawieszenie, wymieniłem przez te 2 lata 2 razy końcówki, łączniki. przy zakupie tarcze/klocki/przód 350zł bębny/okładziny tył.. jakieś 5 mieś wymieniany był tył. bębny200 łożyska 250 okładziny 130 czujniki ABS 120zł/tylko serwis/ bo stare pękają przy próbie zdjęcia całość z robotą 850zł ale to nic.. padł przy 120tys magiel-koszt używka z robotą 900zł po następnych 10tys i ten zaczął mi pukać ale nie ruszam dopóki się nie rozpadnie! do mojego mechanika przyjeżdża dużo takich Cors cdti i mają podobne objawy, właściciele też wydali kupę kasy.. czytając te same pozytywne opinie, mam wrażenie, że wasze samochody stoją w garażu albo zrobią w tyg po 150km i nie mają się kiedy popsuć. te silniki montowane są też w pandach Jtd, także omijać je z daleka. czuję że o jakiś usterkach zapomniałem, albo były nie istotne. Jeśli już Corse C to tylko w benzynie!

postaram się zacząć od początku. Auto kupiłem z przebiegiem 87tys obecnie ma przejechane211tys 2lata i 4 miesiące to jest 124tys głównie trasa, zanim włożę piąty bieg to czekam aż motor złapie temp na trasie jadę ok 100 -120/130km/h (nie rżnę silnika)przez ten okres popsuł się: POMPA WTRYSKOWA COMMON RAIL 1500zł, alternator 300zł, turbina(nie pamiętam), EGR 530zł (tylko orginał jest na rynku), regenerowałem wtryski 1200zł z zaprogramowaniem, pękła sprężyna pod zaworem-koszt naprawy z wieloma częściami zamiennymi, które trzeba było wymieniać po drodze 2400zł, 2 świece ok 160zł,po roku rozruszanie dwóch wtrysków 150zł, jakiś mechanizm od strony kolektora 180zł (odczuwalne były szarpnięcia),pompa wody - ceny nie pamiętam,

skrzynia pracuje ok, ale co jakiś czas trzeba kupić zestaw naprawczy i powymieniać plastikowe elementy pod lewarkiem, które się z czasem wycierają itp ja to robiłem 3razy ponieważ kłopot był ze wrzuceniem pierwszego i drugiego biegu.. jest ok stuka czasami sprzęgło (dwumasa)ale póki jeździ to nic nie ruszam..

Ople ogólnie mają wytrzymałe zawieszenie, wymieniłem przez te 2 lata 2 razy końcówki, łączniki. przy zakupie tarcze/klocki/przód 350zł bębny/okładziny tył.. jakieś 5 mieś wymieniany był tył. bębny200 łożyska 250 okładziny 130 czujniki ABS 120zł/tylko serwis/ bo stare pękają przy próbie zdjęcia całość z robotą 850zł ale to nic.. padł przy 120tys magiel-koszt używka z robotą 900zł po następnych 10tys i ten zaczął mi pukać ale nie ruszam dopóki się nie rozpadnie!

duży plus

wszystko tam gdzie być powinno

samochód dość długo łapie temp. po ok 6km 8km rusza się wskaźnik a jest bardzo ciepły, a to że jest mały to przyspiesza nagrzanie się wnętrza. lato klima jest wydajna,ale trzeba pamiętać o odgrzybianiu bo inaczej wali zgnilizną..

przeważnie jeżdżę sam więc tego nie odczuwam

silnik słychać, jest dużo głośniej powyżej 130km/h ale to tylko 1.3

Poruszam się głównie w trasie na dłuższych odcinkach w lato chodzi klima w zimę nadmuch spalanie trasa 4-4.5 miasto max 5.7ON przy 100 - 120km/h tylko że to co zaoszczędzę na stacji oddam mechanikowi.

na każdę 10 tys kilometrów auto kosztuje w naprawe ok 800zł, jest jeszcze w banku 5 miesięcy i dlatego je trzymam.. z drugiej strony jet już w niej wszystko wymienione na nowe i tak sobie myślę że już nic nie może się zepsuć.. czasami mnie jednak zaskakuje, ale od półtora miesiąca jest spokój:)

regeneracja silniczka przedich wycieraczek (nie chciały się wyłączyć)co jakiś czas przycina się Immobilizer, przymarza zimą linka ręcznego, przypadłością wszystkich Cors C jest częste przepalanie się żarówek, jedną z przyczyn jest zapominanie o wyłączeniu świateł przed silnikiem, ponieważ cały prąd z alternatora wali na żarówki.

Na szczęście na trasie raz mnie zawiódł, ale ok 30km od domu, a tak to zawsze jakoś dojechałem... z odpaleniem w zimę przy -30stop trzeba pokręcić, ale odpala to duży plus