Ocena kierowcy - Peugeot 508 I Sedan Facelifting

Przejechałem tym autem 130 tys. km, więc wiem o tym aucie dużo a opinia będzie chyba obiektywna. Oceniam samochód poliftowy ale fabrycznie bez adblue z polskiego salonu, wersja Active nieco doposażona. Całokształt oceniam bardzo dobrze - bezawaryjny i ekstremalnie oszczędny silnik, bardzo wysoki komfort jazdy i przestrzeń, stonowany ale ciągle dość świeży design. Przesiadłem się z Laguny 3 i materiały w 508 są dużo lepsze. Zarówno na desce jak i materiałowa tapicerka. Co więcej - odwiedził mnie kolega w podstawowej wersji Audi Q5 i materiałowa tapicerka 508 nie ma się czego wstydzić a nawet może jest lepsza. Samochód nigdy mnie nie zawiódł. Części eksploatacyjne śmiesznie tanie. Minusy? Ranty błotników i próg mogą być się wypiaskowaċ tym co leci spod kół. Na progi warto założyć plastikowe nakładki/chlapacze. Z forów wiem, że Full LED potrafią już szwankować - wszak to jedno z pierwszych europejskich popularnych aut z tym rozwiązaniem. Lata robią swoje a pewnie to nie było aż tak dopracowane rozwiązanie. W moim aucie tradycyjne H7 dawały bardzo przyzwoite światło choć raz na półtora roku jedna z nich się przepalała. Dostęp do żarówki od strony akumulatora jest skandalicznie słaby ale okazuje się że nawet mając duże dłonie da się to wymienić bez wyjmowania akumulatora.

Pracuję trochę bardziej twardo niż DCI w Renault ale i tak uważam że to bardzo kulturalny silnik. Przede wszystkim bardzo ekonomiczny. Spalanie w trasie 5,5l to standard, mój rekord to 4,5 na trasie S7 przy płynnej jeździe na tempomacie 120km/h. Dynamika bardzo przyzwoita, wyprzedzanie w trasie jest bezstresowe. Moment obrotowy robi swoje mimo nie aż tak wysokiej mocy.

Manual 6-biegowy jest zestopniowany bardzo dobrze. Praca lewarka nie jest jednak tak sztywna jak bym oczekiwał za co odjąłem pół gwiazdki. Drugie pół gwiazdki odejmuje za to że skrzynia u niektórych potrafi nieco wyć. I to taką przypadłość, która nie zwiastuje rozsypania skrzyni tylko po prostu może być słychać dźwięk. U mnie było to w sumie niezauważalne ale niektórym słychać to podobno mocniej.

Zestrojenie zawieszenia jest francuskie, ale oczywiście zależy jaki ma się punkt odniesienia. W stosunku do Laguny 3 jest bardziej twardo. Ale w stosunku do Passata jest gumowato. Podsumowałbym to tak że jest miękko ale pewnie w zakrętach. Występuje w tym aucie coś co wyczują bardziej wprawni kierowcy - przy przejeżdżaniu z duza prędkością przez poprzeczną nierówność potrafi pojawić się efekt takiego delikatnego zarzucenia/przestawienia tylnej osi. Jechałem kilkoma tymi autami i tak to już jest. Nie jest to niebezpieczne, samochód jedzie pewnie ale można to wyczuć. Wspominam o tym żeby nie wymieniać przez to pół zawieszenia. Układ kierowniczy moim zdaniem jest typowo w trasę. Wg specyfikacji jest standardowe progresywne wspomaganie ale różnica w trasie a w mieście w sile wspomagania jest niewielka.

Jak wspomniałem wyżej - ogólnie auto jest dobrze zabezpieczone antykorozyjnie ale ma wadę w postaci piaskowania rantów i progów. Lakier jak to w nowszych autach - niezbyt twardy.

Brak zastrzeżeń - duże lusterka, szyby, czujniki parkowania z przodu i z tyłu bardzo dobrze działają (są również na bokach zderzaków), ponadto czujniki martwego pola

Deska jest ładna, ale… brakuje miejsca na telefon (polecam pasek magnetyczny przykleić na uchwyt kubka). A jak jesteśmy przy kubkach… Francuzi chyba ich nie lubią bo to kolejne auto z Francji ze słabymi uchwytami. Duży napój wchodzi ale nie do końca. Raczej należy nadpic trochę aby w przypadku mocniejszego hamowania nie zalać radia. Cykorlapke kierowcy można zamienić na schowek na okulary z AliExpress chyba z Jeep Renegade. Kolor jest identyczny.

Prawdziwa 2-strefowa klimatyzacja która coraz rzadziej jest dostępna w nowych autach tzn ustawia się nie tylko temperaturę na lewą i prawą stronę ale również kierunek wiania. Z tyłu nawiewy. Jest dobrze

Wspaniała przestrzen na nogi, głowy. Mam 190cm i siadam za sobą. Bagażnik bardzo duży, dość głęboki bo ponad 50cm. Za to otwór po złożeniu kanapy niezbyt duży.

Mam wrażenie że Laguna była lepiej wyciszona, co nie znaczy że tu jest źle. Po prostu znów punkt odniesienia. No i dużo jeździłem z rowerem na dachu i wiem że dach jest średnio wyciszony. Można do zauważyć również przy dużych opadach deszczu. Ogólnie jest OK

Wszystko super tanie łącznie z dwumasa (której nie musiałem wymieniać). Rozrząd tani, spalanie 5-5,5 w trasie. Chyba nie da się przebić 8l/100

Rewelacja

Żarówki raz na 1,5 roku to nie problem. Raz mi padł bezpiecznik od ABS/ESP na akumulatorze i przez brud tam zbierający się trzeba było zrobić bypass za 50 zł. Nic innego się nie popsuło

Brak