Ocena kierowcy - Renault Clio V Hatchback 5d Hybrid Facelifting

Posiadam Clio Alpine, którego wyposażenie wydaje się najbardziej rozsądne. Fajne małe autko, żwawo przyśpiesza, a w trybie sport zdecydowanie najwięcej daje przyjemności z jazdy. Tryb eco bardzo przymula pojazd i zdecydowanie odradzam używania tego trybu, tym bardziej, że nie przekłada się to na niższe zużycie paliwa. Po mieście tryb my sense jak najbardziej zda egzamin. Z auta korzystam głównie do drogach szybkiego ruchu ~120km/h. Ogólne zużycie paliwa mija się sporo na niekorzyść z tym co deklaruje producent. Pomimo, że Alpine jest najbardziej doposażoną konfiguracją, to księgowa oszczędność miała sporo do powiedzenia. Maska silnika nie posiada siłowników gazowych tylko drut jak w najtańszym możliwym samochodzie. Brak czujnika niskiego poziomu płynu do spryskiwaczy.

Bardzo dynamiczny silnik podczas ruszania.

Czuć nierówności na drogach. Zawieszenie wydaje się delikatne.

Cienka blacha, brak zabezpieczeń krawędzi od nadkoli, sugeruje że relatywnie szybko będzie rdzewieć.

Bardzo słaba widoczność z przodu.

Brak klimatyzowanego schowka w podłokietniku, natomiast bardzo czytelny ekran liczników bez zbędnych wodotrysków. To samo dotyczy fizycznych przycisków od klimatyzacji jak i podgrzewania kierownicy i foteli.

Bardzo słaba i mało wydajna klimatyzacja. Sporo czasu musi minąć zanim kabina pojazdu zostanie schłodzona. Po przejechaniu 40km nadal nawiew działa na full próbując schłodzić kabinę. Automatyczna klimatyzacja bardzo dziwnie działa, często wyłączając AC.

Auto bardzo ciasne w środku dla kierowcy. Wysoko uniesiony tunel środkowy z drążkiem zmiany biegów sprawia, że kolana się o niego ocierają. Aby kierowca wygodnie siedział wymagane jest dość spore odsunięcie fotela nie pozostawiając wile miejsca z tyłu. O ile nie wozi się z tyłu pasażera, nie stanowi to problemu.

Stosunkowo głośno.

Serwis w Renault relatywnie drogi i koszty są porównywalne w serwisowaniem auta w wyższej klasie. Natomiast przy samodzielnej wymianie oleju i filtrów, koszty są stosunkowo niskie materiałowo. Przypadku padnięcia lamp LED, koszty będą spore, ale to dotyczy już większości aut.

W cenie Alpine, można by kupić auto w lepszej jakości wykonania i z większą ilością dodatków.

Przednie czujniki parkowania dość podatne na deszcz i często uważają, że z przodu jest przeszkoda pomimo że jej nie ma.

Auto użytkowane za krótko aby wypowiedzieć się głębiej.