Ocena kierowcy - Renault Megane I Kombi

WscieklyAmok, 12 lat temu

Silnik 1.9 dTi 100KM 74kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 175 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Renault Megane I Kombi 1.9 dTi 100KM 74kW 1995-2002 - Oceń swoje auto

4,38

7% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Chyba napisałem już wszystko :)

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny : Śniedziją styki, wypinają się złączki itp.

5,0

Całokształt

Moje ulubione autka to meganki. Wcześniej miałem 1,4hb teraz mam 1,9 dti i nie zamieniłbym na żadnego opla czy fiata. Bardzo fajne autka, wiele rzeczy można naprawić i wymienić samemu :)

Wrażenia

4,0

Silnik

Przy 120km/h słychać już dość dobrze turbinę, mnie ten dźwięk koi, ale nie których drażni :)

4,0

Skrzynia biegów

Czasem nie chce wejść 1 na światłach, poza tym wszystko ok.

5,0

Układ jezdny

Dobrze trzyma się drogi, nie wpada za bardzo w poślizgi. Dość wytrzymałe i wysokie zawieszenie.

Komfort

5,0

Widoczność

Zdziwiłem się, że tak dużo widać w kombi :)

5,0

Ergonomia

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Słabiutko, szyby odparowują nie raz w 10minut. Brakuje tej mocy nawiewu..

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu jest super, z tyłu gorzej, ale da się wytrzymać. Rzadko jeżdżę z tyłu, więc nie wiem dokładnie :)

3,0

Wyciszenie

Słychać diesla, słychać turbinę.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Dla mnie bomba, wracałem z niemiec i na autostradzie miałem spalanie 4,3L/100km. Jechałem około 110km/h.

5,0

Stosunek jakość/cena

Moim zdaniem najlepsze autko w tej kategorii cenowej. Duże, rodzinne i ekonomiczne. Przy tym zrywne i silnik mało podatny na słabej jakości paliwo. Kupić pole rzepaku i lać biodiesla :D

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Normą są pękające plastiki różnego rodzaju z klamkami włącznie. Potrafią różne wtyki i wtyczki się obluzować lub zaśniedzieć..np żarówka.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

To co każdy diesel. Może w megane częściej szlak trafia przekładnie kierowniczą.