Inne
: Nie można ustawić, aby trybu jazdy przy uruchamianiu był inny niż Comfort. zmienia się to jednym dedykowanym przyciskiem, ale jednak :-)
5,0
Całokształt
Dla mnie plug in i te 300 km to rewelacja, no i w miarę w normalnej cenie w porównaniu do konkurencji. Auto skrojone pod moje potrzeby.
Jasne mógłby mieć większą baterię ale wtedy byłby cięższy itd... Układ zachowuję ok 8% baterii nawet przy pełnym rozładowaniu, co jest szczególnie istotne w trasie. Daje pełną moc jak trzeba przyśpieszyć, i potem doładowuje ze spalinowego 1.2 (150 KM), który całkiem sprawnie radzi sobie na autostradach. W wersji Atelier Alpine, czyli najwyższej jest po prostu śliczny. Mam białą perłę (mat) na 21 calowych niskoprofilowych kołach
Użytkowałem wcześniej Volvo CX 60 (220km, diesel) i Audi Q5 (200 KM, diesel), Inne aut też ale te są w miarę porównywalne.
Wrażenia
5,0
Silnik
W trasie 1.2 daje radę ale przy ciężkiej nodze (160 -180) pije 9-10 l. Przy standardowych 120 7-8l.
Pozostałe elektryki standardowo świetnie.
5,0
Skrzynia biegów
Płynna, jakby się jechało elektrykiem cały czas.
5,0
Układ jezdny
Pełen komfort zachęcający do "dostojnej jazdy", aktywne kamery dostosowują twardość amora do powierzchni. Oczywiście można wybrać pomiędzy trybami (eco, comfort, sport, snow). No i 4x4.
5,0
Karoseria
Komfort
5,0
Widoczność
Mała widoczność do tyłu ze względu na typ auta czyli SUV coupé. To decyzja nie wada.
5,0
Ergonomia
Fotele wygodne wszystko regulowane elektrycznie łącznie z masażem. Nie są wentylowane tylko ale to chyba opcja, a może nie trzeba bo alkantara ze skórą więc nie grzeje jak skóra.
5,0
Wentylacja i ogrzewanie
5,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
Ogromna tylna kanapa pełen wypas. I ten podłokietnik z gniazdami do ładowania.
Przód super włącznie z systemem head up na szybie.
4,0
Wyciszenie
W porównaniu do Audi czy Volvo to trochę głośniejszy przy wyższych prędkościach. Coś koło 66 DB
Ekonomiczność
5,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
SUV coupé PHEV musi swoje kosztować (koła zimowe z felgami 12 K PLN. Nie jest to Skoda Fabia :-), ale na tle Audi czy Volvo dużo taniej na przeglądzie.
mam fotowoltaikę, w nocy ładuję i jeżdżę 2 dni po mieście na prądzie ok 35 Km dziennie. A w trasie to normalna hybryda w trybie hybryda. Można wybrać tryb tylko elektryczny i po ok 80 - 100 km to normalne auto spalinowe ze wspomaganiem hybrydowym.
Zużycie paliwa zależy od stosunku trasy do ruchu miejskiego. Ale kto kupuje PHEV jak ma zamiar robić tylko długie trasy. U mnie jest 50/50 i średnia z roku wyszła 3,5 L / 100 KM i 18,7 KW / 10 km.
5,0
Stosunek jakość/cena
Nie ma drugiego tak wyposażonego SUV coupé PHEV w tej cenie. Jednocześnie warto zaznaczyć, że jest to flagowiec od Reaulta.
Niezawodność
5,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
Wszystko działa, no ale dopiero 1 rok.
5,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
Wszystko działa, no ale dopiero 1 rok.
Pb
- zużycie paliwa dla silnika 1.2 E-Tech Hyper Hybrid 300KM 221kW
[l/100km]
