Lista ocen Saab 9-5 I Sedan (65) - Układ jezdny

5,0

~Saab Aero

Saab 9-5 I

Sedan 2.3 i T 170KM 125kW

Bardzo dobry, wspaniale sie jezdzi, samochod doskonale trzyma sie drogi, zakrenty zbiera doskonale. utrawdzone zawieszenie nie daje o sobie zapomniec, przez jakos polskich drog.

5,0

~lukasz@consensus.pl

Saab 9-5 I

Sedan 2.0 i T SE 150KM 110kW

Trzyma się drobi jak niezły czołg. Wymieniałem juz tuleje wachacza , i pomimo że kupiłem je w salonie saaba to i tak były tanie ( w porównaniu do japończyka ). Komfort jazdy idealny.

4,0

~Marcin

Saab 9-5 I

Sedan 2.0 i T SE 150KM 110kW

Na pewno są lepsze ale tym samochodm podróżuje sie naprawdę komfortowo i a jazda na dłuugich trasach przyjemna i nie męczy. Dobrze trzyma sie jezdni.

4,0

~Łenio

Saab 9-5 I

Sedan 2.3 i T 170KM 125kW

Jak na auto ważące 1600kg zadziwia stabilnością na drodze. Chociaż prowadzenie wymaga przezwyczajenia się do masy i gabarytów tego czołgu.

5,0

~Jacek Górnich

Saab 9-5 I

Sedan 2.0 T 150KM 110kW

Super nie traći przyczepności. Od dwóch sezonów nie wymieniam opon na zimowe bo niema takiej potrzeby przy takich zimach. Auto świetnie wyważone.

4,0

~Funfell

Saab 9-5 I

Sedan 2.0 i T SE 150KM 110kW

Dobrze się prowadzi chociaż to trochę ponton. Mi to pasowało. Dobry kompromis pomiędzy komfortem a prowadzeniem.

2,0

~Marek

Saab 9-5 I

Sedan 3.0 TiD 176KM 129kW

Jakieś łożysko na półosi wyje jak syrena strażacka. Facet od saabów mówi że to w nich norma. Trzeba zmienić...

5,0

~lisq

Saab 9-5 I

Sedan 2.3 t 185KM 136kW

Ciężkie auto więc jedzie się rewelacyjnie. Duża moc powoduje że mimo wagi sunie lekko i dynamicznie. Trzyma się drogi bardzo dobrze.

5,0

~franciszek 44

Saab 9-5 I

Sedan 2.0 T 150KM 110kW

perfekcja az za dobra .wielkiej brytani hiszpani szwecji we wloszech te samochody sa wykorzystywane poprzez policje dla poscigow

Dziennik kosztów dla Saab 9-5 I Sedan

Średni koszt przejechania 100 km

39,00 zł

pb

11,1

l/100km

lpg

12,8

l/100km

Zobacz dzienniki

5,0

~Doktor

Saab 9-5 I

Sedan 2.3 T 16V Aero 250KM 184kW

Przyklejony do drogi, ale przy tej mocy przydałby się tylny naped. Przy starcie przód się unosi i koła szybko tracą przyczepność.