Ocena kierowcy - Skoda Fabia II Kombi Facelifting

Michał G, 4 lata temu

Silnik 1.2 TSI 85KM 63kW

Rok produkcji 2012

Przebieg: 155 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Skoda Fabia II Kombi Facelifting 1.2 TSI 85KM 63kW 2010-2014 - Oceń swoje auto

3,79

5% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Największe zaskoczenie to poziom spalania latem pozwalający uzyskać wynik 5,0/100km w trasie i 6,0/100km w mieście.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Łańcuszek rozrządu i napinacz rozrządu, łańcuszek napędu pompy paliwa

3,0

Całokształt

Zasadniczo bardzo ładne i oszczędne auto. Oceniam je z perspektywy 8 lat użytkowania więc jest co czytać :)

Wrażenia

3,0

Silnik

Silnik dopóki był 3-4 letni zbierał się całkiem ładnie. Spalanie w tym okresie też było bardziej niż zadowalające ! Obecnie jakaś zagadkowa wada (aktuator turbiny ?) powoduje że są dni kiedy "lata" i są dni kiedy się "snuje". Ogólnie bardzo dobrze chodzi w ciepłe dni i upały. Rozrzewa się zimą dość długo. Jest też duża różnica w dynamice latem i zimą. Silnik ma parę poważnych usterek które istnieją w bardzo wielu egzemplarzach, np. układ rozrządu - fatalny napinacz łańcuszka, słaby łańcuszek rozrządu, słaby łańcuszek pompy olejowej, wadliwy układ odpowietrzania/odmy, szczególnie oddzielacz oleju i zaworek odpowietrzenia pokrywy zaworów.

5,0

Skrzynia biegów

Nie mam żadnych uwag. Skrzynia chodzi bez zarzutu. Zasłużona "5".

4,0

Układ jezdny

Bez większych zarzutów. Ładnie reaguje na skręty kierownicą, nie buja, zawieszenie raczej sztywne, dzięki czemu świetnie trzyma się drogi. Dość szybko zużywają się gumy stabilizatora. Poza tym zawieszenie i części dość trwałe. Hamulce trwałe, dośc rzadka wymiana klocków i szczęk, łożyska wytrzymują ok. 150 tys. km !

4,0

Karoseria

Auto nie rdzewieje, nie gnije w trudno dostępnych miejscach. Trwałość lakieru, dość wysoka. Niestety lakier cieniutki, łatwo go zarysować nawet paznokciem.

Komfort

5,0

Widoczność

Widoczność idealna w każdym kierunku. Świetny wgląd na sytuację na drodze, lusterka też nieźle ogarniają otoczenie.

5,0

Ergonomia

Jak to w niemieckim samochodzie wszytko na miejscu i bez fajerwerków.

2,0

Wentylacja i ogrzewanie

Ogrzewanie zimą mało wydajne. Latem, klimatyzacja w trakcie dużych upałów ledwo, ledwo daje radę. Buczy przy tym głośno i drastycznie obniża moc silnika. Osłabienie mocy silnika jest odczuwalne. Instalacja klimy łatwo łapie uszkodzenia (szczególnie fizyczne uszkodzenia skraplacza)

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jak na auto tego segmentu miejsca dla kierowcy i pasażera z przodu jest sporo. Z tyłu trochę gorzej. Bagażnik jak na kombi - dość mały. Położenie oparcia tylnej kanapy trywialnie proste i łatwe. Koło zapasowe znajduje się pod podłogą bagażnika.

3,0

Wyciszenie

Nie jest źle . Powiedziałbym że wynik typowy w tej klasie samochodów.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Ceny części średnio-umiarkowane ale niektóre ceny zaskakują niekorzystnie (kawałek blaszki - podkładka aktuatora turbiny 25 pln). Generalnie warto kupować dobrej jakości zamienniki. Niektóre są lepsze od oryginalnych (np. tarcze hamulcowe).

4,0

Stosunek jakość/cena

Stosunek Jakość wykonania auta do ceny zakupu nienajgorsza.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Psujących się i trudnych do zlokalizowania drobiazgów jest sporo. Odbijające się o podłogę (pod autem) przewody paliwowe, drobne usterki aktuatora, Skrzypiące zimą gumy stabilizatora, dość często przepalające się światła jazdy dziennej, często łamiący się zaworek odpowietrzenia pokrywy zaworów. Dzwoniący łańcuszek rozrządu.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Poważnych usterek które unieruchomiłyby auto nie zaistniały przez te 8 lat.