Ocena kierowcy - Skoda Octavia III Scout Kombi

Nie jest to auto idealne ale jest bardzo dobre, widać w jakim kierunku tę Skodę konstruowano - nie ma być WOW, tylko ma być OK dla jak największego grona Klientów. Ja jak do tej pory mogę z czystym sumieniem polecić. Oferuje dużo przestrzeni, dynamiczny i dość oszczędny silnik, poważniejszych usterek do tej pory brak (a już 200k przebiegu), Haldex i podniesione zawieszenie daje radę poza asfaltem (ale to absolutnie nie terenówka, po prostu wyciągnie cię z błota albo głębokiego śniegu). Pewne rzeczy denerwują, co opisałem, ale na całościowy odbiór nie wpływają. No i co ważne - pakiet Scout naprawdę daje jej "sznyt", to już nie jest zwykła Octavia z korpo naklejką z tyłu :)

Nie lubię turbodiesli z zasady (raczej duża benzyna z lpg). Ten jest dynamiczny, oszczędny i skomplikowany. W zasadzie nie wiadomo kiedy coś mu się odwidzi. Na razie brak poważnej awarii, ale bądź to nie może odpalić, bądź sobie akurat zaczął wypalać DPF, albo wywala migające świece żarowe, po czym za 3 sekundy jedzie dalej normalnie. No zaufania do tego wyrobu za grosz nie mam.

Na razie bez awarii jakichkolwiek, płynna, poprawnie zmienia biegi. Niemniej w codziennym użytku nie widzę różnicy ze skrzyniami klasycznymi hydraulicznymi z KIA/Hyundai, a stopień komplikacji urządzenia DSG jest jednak znacznie wyższy.

Bez zarzutu. Bardzo precyzyjny, w lekkim błocie lub głębokim śniegu (dlatego właśnie Scout) Haldex na oponach hakapelitta świetnie sobie daje radę. Czuć w trakcie jazdy, że w tej kwestii naprawdę dopracowany wóz, nie mam żadnych uwag.

Bardzo cienki lakier w srebrnym kolorze, ok. 70-80 mikronów zewnętrznej powłoki, dramat. W niektórych miejscach już rudą widać, a auto z 2019 r. Na plus osłona silnika z wersji Scout - solidna, daje radę. Ogólnie cały pakiet wizualnie również dobrze przemyślany.

Bez zarzutu, słupki A dużo węższe niż np. w Fordzie, duże przeszklenia, lusterka wsteczne odpowiednio duże, a do tego zestaw czujników przód/tył i wysokiej jakości obraz na kamerze cofania. Za to światła LED to mistrzostwo świata, moje pierwsze auto tak wyposażone, ksenony niech się schowają.

No niestety całe radio już w tablecie, choć tyle że jeszcze pokrętła i przyciski do nawiewów zostały fizyczne - dlatego wolę końcówkę III gen. od gen. IV. Rozmieszczenie wszystkiego w miarę ok, może cup-holdery w środkowej konsoli zawadzają w butelkę przy wysuniętym podłokietniku. Elektronika, tj. wyświetlacz na tablicy wskaźników oraz tablet na środku chodzą dość topornie (powoli), np. nawigacja ma bardzo dziwne menu, do tej pory jeszcze w całości nie ogarnąłem co i jak ustawić, gdzie konkurencja z Japonii/Korei ma to jednak dużo lepiej i prościej przemyślane. Ogółem takie 3 +

Ogrzewanie (to diesel) w zimie średnio, trochę trzeba poczekać aż silnik złapie temperaturę, ja mam webasto ale to nie jest standardowe wyposażenie. W lecie klima mało wydajna, samochód dużo więcej czasu potrzebuje na schłodzenie od konkurencji mi znanej (Japonia/Korea) z autopsji. Na plus podgrzewanie foteli i koła kierownicy, jedno i drugie w trzech zakresach, brak osobnego przycisku do podgrzewania koła kierownicy, obsługa niestety z tabletu na środku konsoli.

Jak na fizyczne wymiary auta jestem pod wielkim wrażeniem - dla rodziny 2 + 2 świetna ilość przestrzeni, bagażnik wręcz przepastny, nie wiem jak to zrobili w takiej wielkości samochodzie. Nikt na przestrzeń nie może narzekać, pozycja za kierownicą bardzo wygodna (jak na ten segment, znowu - to nie limuzyna klasy E/S). Duża liczba schowków, bardzo fajny pomysł ze schowkiem na parasol pod fotelem. Maksymalna ocena w tej kategorii.

Jak na diesla do tej klasy auta w sumie ok, w trasie na standardowym zakresie prędkości obrotowej silnika jest przyjemnie, gorzej w mieście. Ale ogółem wypada w tej kategorii całkiem nieźle. Hałas tak czy tak nie przeszkadza w rozmowie czy słuchaniu audio. Tylko nie można zapomnieć, że to nie jest limuzyna z v6 segmentu E/S.

Na razie nic poważnego się nie stało, auto dobrze utrzymane, sam również wymieniam olej i resztę co 10k kilometrów, mam nadzieję, że do 300.000 km przebiegu przejdzie bez naprawy głównej. Ma jednak "przebłsyki" całej elektroniki, które powodują, że tym autem nie mógłbym bez obaw jechać na drugi koniec Europy, a do Hondy Accord 2.4 wsiadałem i wiedziałem, że mogę wysiąść nawet w Portugalii bo dalej już tylko morze :) No ale takie czasy nastały, a Octavia spośród konkurencji obecnej i tak całkiem niezła jakościowo.

Kupiona taka, bo nie było nic bardziej normalnego w segmencie podwyższonego kombi z napędem na wszystkie koła w w roczniku w miarę młodym. Ogólnie to auto jest bardzo poprawne, stosunek jakość/cena pozytywny, no ale jak napisałem - kilka rzeczy mnie tu ewidentnie denerwuje. Tyle, że gdzie by się nie obrócić to albo podwyższone kombii jest gatunkiem wymarłym albo technologiczna i finansowa mina. Zostaje Scout, albo VW alltrack (czyli na to samo wychodzi).

Samochód bardzo dobrze utrzymany, cały czas ASO, przeglądy olejowe częściej niż w instrukcji, a denerwuje - czasem nie chce odpalić (za 5/6 razem odpali i nikt nie wie o co jej chodziło), albo w trakcie jazdy miga przez 2 sekundy świecami żarowymi, traci moc - po czym wszystko wraca do normy. Może i turbodiesle tak mają, a może coś jej dolega - ale przez prawie 20 lat jeżdżenia benzyniakami takich problemów nie uświadczałem. Dlatego trója.

Na razie nic, w historii serwisowej też nic - oby tak dalej było, Mechanik zaufany jak ją obejrzał to stwierdził, że +/- do 300.000 km przebiegu nie powinna żadnych problemów sprawiać. Tylko jak będzie ktoś takiej szukał, to z gamy silnikowej wyłącznie 2.0 TDI 150 km.