Ocena kierowcy - Suzuki Swift IV Hatchback 5d

Udany zakup.

Zbyt mało mocy w przedziale 2000-3000 oraz 3000-4000. Zbyt duży przyrost mocy po załączeniu VVT na poziomie 4000.

Automat. Biegi zmiania baaardzo płynnie. Pozwala łątwo zmieniać przełożenia ręcznie. Dostosowuje sposo zmiany biegów do stylu jazdy. Absolutnie niweluje szarpinięcia przy zdjęciu nogi z gazu. Ostatnie przełożenie bardzo długie, 2700 obrotów przy 100km/h. Dynamiczny w zagresach predkosci 0-30 oraz 80-150. Nadaje sie jazdy miejskiej w starej EU, nie u nas (2 bieg do 115km/h co sprawia że w ciagu samochodów trzeba korzystać z niskich obrotów 2 biegu). Ogólnie: fantastyczny komfort w mieście, lepsze wyciszenie wnętrza, jedyne niedomaganie to dość trudne wymuszenie zmiany tempa (kickdown rozwiazuje sprawe, ale nie zawsze chcesz maksymalnej mocy i hałasu). Przy mocniejszym doel w silniku problemu by nie było.

Belka skrętna z tyłu, jak w całej klasie małych samochodów. Ogólny komfort bardzo dobry, zachowanie w zakręcie bardzo poprawne ( w dużej mierze zależy od ciśnienia w oponach Potenza Re 080), wspomaganie ma włąściwą siłe, ale czucie kierownicy podobne do innych aut miejskich, przy 4 osobach komfort bardzo spada (tyl sie utwardza). Ogólnie: ma raczej miękkie i komfortowe zawieszenie które ku mojemu zaskoczeniu nie pogarsza znacząco właściwości jezdnych,

Jak na samochody dziś projektowane, przedni słupek nadal dość mały, dobrze widać pieszych. Widocznosć we wszystkich kierunkach OK. Jedyny poważny mankament to proste szkło w prawym lusterku bocznym. Pokazuje zbyt mału, szczególnie kiedy samochó nie jest ustawiony równolegle do pasa (czyli już podczas zmiany pasa) -> uniemożliwia to zmane dwóch pasó w prawo za jednym razem.

Tablicja rejestracyjna, wskaźniki, itp. wszystko na miejscu i wygodnie. Koszmar to krzesła które zostały zainstalowane w miejsce foteli. Są brak trzymania przy hamowaniu (leci się na kierownice), pozycja zawsze zbyt wysoka, brak podparcia lędzwiowego. W efekcie poczucie bezpieczeństwa spada przez siedziska. Nalezy tez dodac ze oryginalne radio i glosniki są do bani.

Klima jest manualna, i wydaje się być trochę zbyt mało wydajna w najgorsze upały. Aby wymusić na niej pełne mrożenie musi też być nastawiona na największe dmuchanie. Mało przyjazde dla zdrowia. Duży plus za el. sterowanie wszystkich 4 okien. Przy otwartych okanach przyjemnie szumi, do ok 90 km/h i nie daje po uszach - to pierwszy samochod jaki znam gdzie faktycznie mozna jechac przy otwartych oknach.

Jak dla mnie zadużo przestrzeni. Wole bardziej przytulne wnętrza. Z tyłu dużo więcej niż samochodach długości 3,7 metra produkowanych jescze 5-10 lat temu. Bagażnik znośny. Schowki są. Przestrzeń nie jest dla mnie najważniejsza, jest przestrzeń i już.

Wyjatkowo dobre wyciszenie. Silnik wyciszony bardzo ładnie, nigdy nie jest natarczywy, hałas tylko powyzej 5500 obrotów. Przy predkosciach stałych nawet 140 km/h silnika nie slychac. Wiatr całkiem cichy jak na te klase, podobnie opony 185/60/15. Ogolnie wrazenie jest wyciszony ponad srednia ze swojej klasy, zdecydowanie ponad. Szczegolnie zaskakuje niski poziom szumów wiatru i dosc stonowany odglos opon.

Jestem zadowolony. Trasa 6,1-6,3 Miasto w korkach 9,5-10,5 Miasto weekendy/wakacje 8-9 Komputer wskazuje ze przy 90 spada do 5,5 i faktycznie w trasie gdzie jedzie sie 110-120 i wiele terenow zabudowanych to spala troche powyzej 6 z wlaczona klimą oraz z wyprzedzaniem tirów napełnej mocy.

Stosunek rewelacyjny. Jedyny mankament to polityka importera który dostarcza 1,5 A/T tylko w wersji GLX, zamiast w wersji GS.

tylko rzeczy domontowane w ASO przy zakupie wymagaja poprawek. Samochod spasowany bardzo dobrze, powloka lakiernicza dobrej jakosci, plastiki w srodku i skora na kierownicy bardzo OK.

po 1,500 km wymagał lekkiej korekty zbieżności. 3 lata gwarancji, powinno być OK.