Ocena kierowcy - Toyota Auris II Touring Sports Facelifting

Miś, ponad rok temu

Silnik 1.8 Hybrid 136KM 100kW

Rok produkcji 2017

Przebieg: 180 tys. km

Okres użytkowania: 4 lata

Toyota Auris II Touring Sports Facelifting 1.8 Hybrid 136KM 100kW 2015-2018 - Oceń swoje auto

4,71

15% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Skrzynia ecvt

Układ elektryczny : Uklad hybrydowy

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny : Mały akumulator rozruchowy 12V

Karoseria : Pierwsze niewielkie ogniska korozji po 4 latach

5,0

Całokształt

Bardzo dobry samochód, wygodny, ekonomiczny, pakowny, ładny, bezawaryjny.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik prosty konstrukcyjnie, wymagający tylko wymiany oleju co 15tys km, filtra powietrza i świec co 90tys km, wszystko na wierzchu, proste nawet do samodzielnej wymiany, rozrząd na trwalym łańcuchu. Silnik wystarczająco dynamiczny w połączeniu z elektrycznym a przy tym bardzo ekonomiczny, średnie spalanie w ciągu całego roku to 5,7l/100km.

5,0

Skrzynia biegów

Bardzo wygodna i niezawodna przekładnia planetarna e-cvt, poręczny joystick, o niebo wygodniejszy niż w nowej corolli.

5,0

Układ jezdny

Fajne sztywne a jednocześnie dosyć komfortowe zawieszenie, z tyłu wielowahacz, pewne zachowanie na zakrętach, bardzo trwałe elementy zawieszenia.

4,0

Karoseria

Ogólnie OK, ale pojawiły się już pierwsze ogniska korozji przy szybie czołowej przy dachu (odpryski od kamieni).

Komfort

4,0

Widoczność

Widoczność średnia, bardzo pochylona szyba przednia i zabudowane plastiki z czujnikami przy lusterku wstecznym ograniczają trochę widoczność, mała szyba tylna w kombi.

5,0

Ergonomia

Brak zastrzeżeń, wszystko pod reką.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wydajna klimatyzacja i ogrzewanie, brak zastrzeżeń.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wystarczająca, z tyłu wygodnie raczej dla 2 osób, ogromny bagażnik, nawet większy niż w nowej corolli.

4,0

Wyciszenie

Dobre wyciszenie ale są lepiej wyciszone auta przy jeździe autostradowej, natomiast bezszelestna jazda w trybie elektrycznym.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Brak poważnych usterek, standardowe filtry i oleje, brak turbosprężarki, dwumasy,dpf, rozrusznika, alternatora, pasków klinowych, itp. ,silnik na trwałym łańcuchu. Narazie brak ingerencji w elementy elektryczne tj. baterie, silnik elektryczny itp., wszystko działa dobrze.

5,0

Stosunek jakość/cena

Za tą cenę trudno znaleźć coś równie innowacyjnego, bezawaryjnego i ekonomicznego.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Jedyna awaria jak do tej pory dotyczyła akumulatora rozruchowego 12V, jest bardzo małej pojemności i po dłuższym postoju lubi się rozladować. Raz przepaliła się też żarowka świateł mijania (prosta wymiana, bez demontażu czegokolwiek)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak.