Ocena kierowcy - Toyota Auris II Touring Sports

Maciek, 6 lat temu

Silnik Hybrid 135 136KM 100kW

Rok produkcji 2013

Przebieg: 140 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Toyota Auris II Touring Sports Hybrid 135 136KM 100kW 2013-2015 - Oceń swoje auto

4,62

13% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu

5,0

Całokształt

Bardzo pozytywne odczucia, zarówno w mieście, jak i w trasie. Auto zachęca do bicia swoich rekordów, ale nie prędkości, lecz oszczędnej jazdy. Nie zbieramy już punktów karnych.

Wrażenia

5,0

Silnik

Optymalna jednostka. Silnik spalinowy pracuje w cyklu Atkinsona, co w połączeniu z silnikiem elektrycznym, daje wymierne oszczędności na stacji paliw. Dynamika jest lepsza, niż się spodziewałem, ale dzieje się to bez emocji.

5,0

Skrzynia biegów

Skrzynia e-CVT w pierwszym okresie użytkowania drażni dźwiękiem przy wysokich obrotach silnika, lecz z biegiem czasu dostrzegamy jej inteligencję. Jeśli do tego dodamy jej bezawaryjność, to staje się ona jednym z najmocniejszych punktów tego auta.

4,0

Układ jezdny

Układ jezdny bardzo poprawny, przewidywalne prowadzenie, również przy czterech osobach na pokładzie oraz pełnym bagażniku. Komfort bardzo przyzwoity, jak na ten segment aut.

Komfort

4,0

Widoczność

Widoczność bez zastrzeżeń, zarówno do przodu, jak i tyłu. Byłoby doskonale, gdyby kamera cofania miała lekko szerszy kąt widzenia oraz umiejscowienie, które zapobiegałoby jej zabrudzeniom podczas złej pogody.

4,0

Ergonomia

Jedynym mankamentem jest za nisko umieszczony lewy podłokietnik kierowcy (prawy jest ok). W jeździe miejskiej nie ma to znaczenia, natomiast w długich trasach osoby o wzroście ponad 185 cm mogą odczuwać dyskomfort.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bez uwag. Działa tak, jak powinna. Pamiętać należy, że podczas niskich temperatur, gdy silnik jest jeszcze zimny, włączenie ogrzewania wymusi pracę silnika spalinowego, co powoduje wzrost spalania, gdyż uniemożliwi jazdę tylko w trybie elektrycznym.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dwie dorosłe osoby plus dwoje dzieci jadą wygodnie. Komfort bardzo przyzwoity, jak na ten segment aut.

4,0

Wyciszenie

Podczas jazdy miejskiej oraz drogami lokalnymi, przy prędkościach do 90 km/h jest rewelacyjnie. Głośność opon rzeczywiście zaczyna robić różnicę szczególnie, gdy jedziemy na silniku elektrycznym. Przy prędkościach autostradowych już nie jest tak fajnie, ale to nie Tesla.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Rewelacja. Spalanie rewelacja. Koszty materiałów eksploatacyjnych przystępne. Zamienniki są dostępne. Zero usterek, zero napraw. Rozrząd na łańcuchu, brak alternatora, turbiny, pompowtryskiwaczy, DPF-u, nie popsuje się koło dwumasowe, EGR, itp.

5,0

Stosunek jakość/cena

Adekwatna.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Łożysko koła przy 130 tys. km.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak.