Ocena kierowcy - Toyota Prius III Hatchback

Paweł Wróblewski, 7 lat temu

Silnik 1.8 HSD 136KM 100kW

Rok produkcji 2011

Przebieg: 139 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Toyota Prius III Hatchback 1.8 HSD 136KM 100kW 2010-2011 - Oceń swoje auto

4,92

21% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : - na miarę XXI wieku, spokój jak w Pendolino, wszyscy poznani w 2016r. sprzedający Priuskę, szykowali się do zakupu następnej generacji

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Zawieszenie : twardawe

5,0

Całokształt

auto bezproblemowe i elastyczne w sposobie jazdy głównie przez funkcje eco i power - jakbyśmy mieli 2-3 różne silniki...

Wrażenia

5,0

Silnik

coś tam jest, ale jak ktoś chce korzystać z auta a nie majstrować w nim - może się tym w ogóle nie interesować, pracę silnika słychać tylko przy mocniejszym przyspieszaniu

5,0

Skrzynia biegów

j.w. - to ona ma coś takiego...? trudno się przestawić z ciągłego wajchowania i używania sprzęgła (prawa ręka i lewa noga szukają zajęcia przez miesiąc) a potem spokój i skupienie na jeździe. Płynność jazdy CUDOWNA, co doceni każdy klient neurologów. Gdyby nie dziury w drogach - jazda jak w Prendolino

4,0

Układ jezdny

po wygodnym amerykańcu trudno się przestawić na twardą Toyotę, ale pewne trzymanie się drogi wiele wynagradza. Na śniegu też było super, dopiero na czystym lodzie poślizgi - prawa fizyki dotyczą wszystkich

Komfort

5,0

Widoczność

nawet bez kamery cofania jest nieźle, choć tył budził wątpliwości. Poprzednik - Ch Cruze, jak wiele innych tego modelu miał obitą pupcię bo mało widać przy cofaniu

5,0

Ergonomia

bez zarzutu, wszystko jak przystało na kokpit pojazdu przyszłości, przydatne włączniki na kierownicy

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

ciche, skuteczne, przy grzaniu lepiej korzystać z trybu auto, żeby bez sensu nie przegrzewać i podnosić spalania

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

porównywalne modele nie oferują tyle, jedynie Honda zwana UFO jest podobna, minus: za dużo plastików w środku, ale za to łatwe w utrzymaniu, tapicerka zadziwiająco odporna na dzieci i psa

5,0

Wyciszenie

jedynie nadmiar plastików na dziurach w drogach drażni z bagażnika, ale poza tym nawet przy 90- 100 na godz słychać głównie powietrze wokół auta, no i nie ma co warczeć jak w nowych służbowych Clio jakie używam też (przy 120 się nie pogada...)

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

dopieszczam, bo trzeba mieć koszty na firmę, no i ten perłowy lakier... ale można żyć bez tego - będzie tanio, dużo wymian i kosztów odpada, akumulator - nadal z certyfikatem - przy kupowaniu używki najlepiej po spalaniu widać czy jest OK (zimą i na krótkich trasach ma prawo palić do 5,6L)

5,0

Stosunek jakość/cena

spokój i pewność jazdy mają swoją cenę - gdy Prius III sprowadza się z krajów dających dotacje do takich aut - jest ona znośna - warto dać sobie spokój z LPG czy "tanimi" dieslami. Wersja bez gniazdka jest idealna do tras podmiejskich - ok. 20 na trasę ( w moim przypadku to 50% obwodnica Trójmiasta)

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

? w hybrydowej Toyocie ? (tzn - żadnych)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

? tym bardziej żadnych tu wszystko jest z automatu optymalizowane - pracuje na bardzo znośnych obciążeniach