Ocena kierowcy - Volkswagen Corrado

goblin1120, 9 lat temu

Silnik 2.9 VR6 190KM 140kW

Rok produkcji 1993

Przebieg: 355 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Volkswagen Corrado 2.9 VR6 190KM 140kW 1991-1995 - Oceń swoje auto

3,77

11% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Genialna, nowatorska konstrukcja silnika i karoserii daje wiele frajdy podczas jazdy i możliwość objechania nowszych mocniejszych aut. Uniwersalność VW pozwala zamontować każdą najnowszą poprzeczną jednostkę do tej karoserii nawet 3.6 FSI czy najnowsze 2.0 TSI

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny : źle zaprojektowana instalacja elektryczna do sterowania szybami i c.zamkiem jak się przetrze na przelotce to dzieją się cyrki z autem

4,0

Całokształt

Świetna sylwetka, relatywnie niska masa ok 1250kg, tanie ale nie do końca sportowe zawieszenie (McPherson i belka z tyłu). Auto to typowe GT sportowa sylwetka, trakcja lepsza niż w sportowych kompaktach ale autem wyścigowym bym go nie nazwał. Obecnie jest to auto dla ludzi lubiących grzebać samemu wiek robi swoje i co chwilę ma jakieś drobne dolegliwości.

Wrażenia

5,0

Silnik

Genialny układ cylindrów, łączy wszystkie konstrukcyjne zalety V-ki i rzędówki, doskonały pod turbo. 6.9s do setki robi wrażenie nawet dzisiaj przy delikatnym traktowaniu można w długiej trasie zejść do 7,5l/100 jeżeli silnik jest w doskonałym stanie, a o taki dzisiaj trudno.

3,0

Skrzynia biegów

Długie przełożenia (moja na 2 biegu miała ok 115km/h) , długi skok lewarka. Psuje wrażenia z jazdy ale jest na to rada skrzynia z golfa IV V5 i zmiana 5 biegu z diesla. Po takim zabiegu autko wiele zyskuje skrzynia ta ma krótsze biegi przez co jazda daje więcej emocji i krótki skok lewarka.

4,0

Układ jezdny

Sztywne i niskie nadwozie wiele daje, również niska masa poprawia właściwości jezdne po dołożeniu gwintu robi się prawdziwy bolid ale ciężki silnik wynosi autko na zakrętach. Zawieszenie jest tanie w eksploatacji.

Komfort

3,0

Widoczność

To auto sportowe więc widoczność do tyłu nie była priorytetem konstruktorów. W bocznych lusterkach też jest kiepsko manewrowanie na parkingu podziemnym wymaga doświadczonego kierowcy który będzie jechał bardziej na wyczucie niż na lusterka. Dużym plusem jest pozycja za kierownicą która sprawia że kierowca czuje się jak w bolidzie.

5,0

Ergonomia

Po lifcie wnętrze wygląda b.dobrze jak na czasy w którym wszedł do produkcji. Materiały przyjemne w dotyku, wszystko pod ręką, komputer wyświetla wiele przydatnych informacji np temp oleju

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Mała kabina + dobra wentylacja momentalnie można nagrzać kabinę, a silnik bardzo długo trzyma temperaturę co pomaga zimą

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Auto sportowe więc z przodu jest świetnie ,a z tyłu awaryjnie można przewieść osoby mające nawet 185cm wzrostu co jest nie możliwe np w nowych Audi TT

4,0

Wyciszenie

W aucie tej klasy to nie było priorytetem powyżej 110km/h robi się głośno ale porównując do innych VW z tego okresu jest moim zdaniem jest ciszej.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Jest i drogo i tanio. Zawieszenie i inne elementy wspólne z golfem i passatem są bardzo tanie ale te które występowały tylko w Corrado często są już nie osiągalne bądź bardzo drogie.

3,0

Stosunek jakość/cena

Trudno ocenić ponieważ dobrych egzemplarzy w kraju jest niewiele. Te tanie będą bardziej psuły krew właścicielowi swoimi dolegliwościami niż dawały frajdę z jazdy. Za porządny egzemplarz trzeba zapłacić tyle co za 3-4 przeciętne na allegro.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Psuje się coraz bardziej ale jak ktoś sam grzebie przy aucie to spokojnie ogarnie wszystkie dolegliwości VW jest prosty w naprawie

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Czasami coś się przydarzy ale zawsze dojedzie do domu nawet na 4 z 6 sprawnych cylindrów (uszkodzone kable zapłonowe, świece), czy wycieków z układu chłodzenia (pęknięty wąż)