Ocena kierowcy - Volkswagen Phaeton

Przed zakupem słyszałem wiele niepochlebnych opinii, ale stwierdziłem, że zaryzykuję zakup i nie żałuję Prawda jest taka, że głównym mankamentem tych samochodów jest poprzedni właściciel i bardzo łatwo się władować przez to na minę. Jeżeli ktoś zamierza kupić to autko to polecam zajrzeć na grupę Phaeton Polska i tam odkupić od kogoś zaufanego Phaetonem jeżdżę dokładnie rok i zrobiłem nim już ponad 16 tys kilometrów. Dałbym 4,5 gwiazdki, ale nie da się Te 0,5 gwiazdki odejmuję za to, że auto (a w zasadzie elektryka/elektronika) czasami żyje własnym życiem - mówi się, że Phaeton posiada "duszę" :D Poza tym auto genialne pod każdym względem

Niezawodny, kultowy już silnik 4.2 V8 MPI Ogromna moc sprawia, że pomimo dużej masy, auto bez zająknięcia wyprzedza innych uczestników ruchu Oczywiście wiąże to się z również ogromnym apetytem na paliwo Reakcja na gaz natychmiastowa Dźwięk mistrzostwo świata

ZF 6HP19 - co można tu więcej napisać? Niezawodna, pancerna Przy 200 tys. został wymieniony olej na oryginalny ZF Lifeguard 6 i dzięki temu płynność pracy jeszcze się zwiększyła

Auto może nie prowadzi się tak jak poprzednie (Subaru Forester), ale pomimo gabarytów i masy i tak jestem pod całkiem sporym wrażeniem

Karoseria jest aluminiowa, wiec znowu porównując moje poprzednie auto, czyli Subaru to niebo a ziemia Minus taki, że w niektórych miejscach, elementy karoserii potrafią się utlenić

Widoczność jest na zadowalającym poziomie, nie ma tragedii Czujniki cofania sprawiają, że nie ma problemu z parkowaniem tym autem

Wszystko w zasięgu ręki, fajnie rozwiązane Pojemne schowki na plus tak samo jak ogromny bagażnik Na minus to brak możliwości złożenia siedzeń, ale wybierając limuzynę, godzimy się na to

Nic więcej nie można napisać niż to, że klimatyzacja w tym aucie to mistrzostwo świata Phaeton bardzo szybko się nagrzewa jak i bardzo szybko chłodzi Jadąc w trasę nie musimy się przejmować, że nas przewieje, bo gdy nie ma potrzeby, Phaeton nie otwiera dekorów zasłaniających kratki nawiewów tylko chłodzi wnętrze, dzięki temu nie dmucha nam zimne powietrze na ciało

Pomimo tego, że mam wersję zwykłą to i tak siedząc sam za sobą (mam 178 cm), mam ogrom przestrzeni na nogi Przy 4 dorosłych ludzi jest bardzo komfortowo, gdyż auto ma duży rozstaw osi jak i jest szerokie Przy 5 osobach jest trochę gorzej, gdyż tunel środkowy sprawia, że osoba która siedzi pośrodku musi zająć niewygodną pozycję

Genialne, przy prędkościach autostradowych można spokojnie prowadzić rozmowę Wielokrotnie prowadząc rozmowę przez zestaw głośnomówiący, moi rozmówcy byli w szoku, że jadę autem bo było na tyle cicho, że nie słyszeli żadnych dźwięków związanych z jazdą

Tutaj nawiążę do tego co napisałem w całokształcie - bardzo łatwo władować się na minę Niestety, kupując "gruza", można popłynąć w dziesiątki tysięcy jeśli chodzi o naprawy Nie jest tanio, niektóre rzeczy kupować oryginalne, zamienniki też bywają drogie U mnie na szczęście w większości to eksploatacja, ale i tak - opony 3200 zł, OE zawór odmy 450 zł, klocki + tarcze tył 1000 zl, akumulator od elektroniki 900 zł, Auto na pewno nie na każdą kieszeń, ale też nie rozczarowuje pod kątem opróżniania portfela

Uważam, że stosunek ceny do jakości jest genialny Phaetony w tym momencie są bardzo tanie, a oferują dużo więcej niż niejedno nowe auto za kilka razy więcej Oczywiście odradzam kupowanie sztuk poniżej 10 tys zł, ale za około 30 tys zł można mieć naprawdę zadbaną sztukę

Jedyną denerwującą rzeczą w tym aucie jest elektronika Must have właściciela to posiadanie VCDSa Auto lubi kraść prąd i dopóki nie kupiłem nowego akumulatora, potrafiło robić robić psikusy w postaci rozładowania się po paru godzinach stania (na szczęście jest awaryjne odpalanie z drugiego aku i zawsze odpaliło), klapa bagażnika przestawała działać albo któregoś ranka przychodzę a pneumatyka z tyłu siadła (wystarczyło podnieść auto i nigdy więcej się to nie powtórzyło)

Do tej pory nie zdarzyła mi się żadna awaria