Ocena kierowcy - Volkswagen Tiguan III SUV Plug-In

Grzegorz, 7 miesięcy temu

Silnik 1.5 TSI eHybrid 204KM 150kW

Rok produkcji 2024

Przebieg: 23 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Volkswagen Tiguan III SUV Plug-In 1.5 TSI eHybrid 204KM 150kW od 2024 - Oceń swoje auto

4,14

5% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Układ elektryczny : Dobrze pracująca elektronika i wyświetlanie informacji na zegarach i ekranie. Bardzo płynne i szybkie. Bardzo ekonomiczny. Niewielkie zużycie paliwa. Duża dynamika na silniku elektrycznym

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Zawieszenie : Głośne stuki i dudnienia z zawieszenia przy jeździe po niewielkich nierównościach.

4,0

Całokształt

Samochód niezwykle oszczędny zwłaszcza w trybie hybrydowym.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik pracuje bez zarzutu jest bardzo cichy i dobrze zgrywa się z automatyczną skrzynią biegów

5,0

Skrzynia biegów

Automat 6-cio stopniowy dobrze współpracuje z silnikiem.

1,0

Układ jezdny

Całą przyjemność z jazdy psują stuki z zawieszenia DCC. Na niewielkich nierównościach drogi wrażenie, że zawieszenie jest uszkodzone. Niestety serwis Volkswagena nie kwapi się aby to usunąć. Podobno zawieszenie DCC "tak ma", ale to odbiera przyjemność z jazdy.

5,0

Karoseria

Bardzo dobrze spasowane elementy nadwozia. Bardzo ciche.

Komfort

5,0

Widoczność

Widoczność bez zarzutu. Z miejsca kierowcy doskonała widoczność wspomagana kamerą cofania o dobrej rozdzielczości.

5,0

Ergonomia

Wszystkie przyciski sterowania wykonane jako mechaniczno-fizyczne. Lepsze niż suwaki elektroniczne. Tylko klimatyzacja jest na suwakach, ale zmienia się ją rzadko.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

W trybie elektrycznym dość długo rozgrzewa się. Aby szybko nagrzać samochód wewnątrz trzeba ustawić prawie max temperaturę.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Bardzo komfortowa jak na samochód SUV.

5,0

Wyciszenie

Bez zarzutu. Przy prędkościach ok 140 km/h można spokojnie rozmawiać wewnątrz bez konieczności podnoszenia głosu.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Bardzo oszczędny dzięki ładowaniu i jeździe na silniku elektrycznym. Producent deklaruje 120 km przebiegu tylko na prądzie. Tylko raz przy specjalnej oszczędnej jeździe udało się przejechać 115 km , ale to był okres zimowy.

5,0

Stosunek jakość/cena

Jakość wykonania bardzo wysoka, dobre materiały wykończeniowe. Gdyby nie wada zawieszenia była by bardzo dobra cena.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Elektroniczne układy wspomagające kierowcę czasami wyłączają się i włączają się samoczynnie po jakimś niedługim czasie. Jest to uciążliwe zwłaszcza na autostradzie przy włączonym aktywnym tempomacie. Te wyłączenia zdarzają się dość często.

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Najpoważniejszą usterką (wadą) jest niezwykle głośna praca zawieszenia DCC , choć w zakresie fizycznym pracuje prawidłowo. Nie zdarzyły się żadne inne poważne usterki.