Ocena kierowcy - Volvo 480

Marian S T, 15 lat temu

Silnik 1.7 Turbo 120KM 88kW

Rok produkcji 1990

Przebieg: 235 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Volvo 480 1.7 Turbo 120KM 88kW 1987-1996 - Oceń swoje auto

4,38

7% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik

5,0

Całokształt

auto z duszą. Nie każdemu się podoba, nie każdego zadowoli, ale ja jestem zakochany

Wrażenia

5,0

Silnik

Jak na ten przebieg cudo. Nie bierze żadnego oleju, wszystko chodzi ładnie, równo. Turbo , odpowiednio traktowane jest bardzo trwałe (nie jest bardzo wyżyłowane). Podrasowany przez porsche (tylko w 1.7turbo) silnik renault naprawdę sprawdza się w takim leciutkim autku.

4,0

Skrzynia biegów

osobiście wydłużyłbym jedynkę. I tak ma dużo za dużo mocy, żeby zerwać przyczepność na każdej nawierzchni. Pozatym niewidoczna, czyli właściwa praca.

5,0

Układ jezdny

Kierowca jest dokładnie na środku między osiami samochodu. To wpływa na czucie auta i wrażenie starych, wygodnych butów. Wspomaganie trochę buczy i jest dużo twardsze niż innych autach. Ale do sportowego charakteru pasuje jak ulał. Do tego mam wspaniałą kierownicę momo dedykowaną temu modelowi, która jest ciut mniejsza i grubsza od standardowych.

Komfort

5,0

Widoczność

Stara szkoła designu. Dużo szkła, mało blachy. Dzięki ściętemu tyłowi możemy podjechać na centymetry. Z przodu po otwarciu świateł jest dokładnie tak samo (z zamkniętymi dużo gorzej)

5,0

Ergonomia

wszystko pod ręką. A do tego wygląda trochę jak z serialu "knight rider":-D

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

mój jest bez klimy. Poza tym bez zastrzeżeń. Bardzo szybko się nagrzewa.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

dla kierowcy i npasażera z przodu super. Baardzo wygodne fotele. Trzymają na boki i są wszechstronnie regulowane. Również góra dół i pochylenie siedziska. Z tyłu niewiele gorzej. Fotele (nie kanapa) mają również regulowane nachylenie oparcia

3,0

Wyciszenie

sportowe autko nie powinno być zbyt ciche

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

z ciężką nogą i zaprzyjaźnieniem się z turbiną może być i 15l, ale jadąc spokojnie w trasie udało mi się zejść do 7.9

5,0

Stosunek jakość/cena

nie warto kupować najtańszych egzemplarzy. Ale i tak płacąc 6000-7000 za odpicowaną brykę robisz dobry interes

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Najczęściej usterki sprowadzają się do tego, że trzeba coś przeczyścić, lub dokręcić.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

2500km po kupnie poszła mi skrzynia. Okazało się, że nie miała kropli oleju. Mimo to tak długi czas jeździła i nie hałasowała. Nie traktuje więc tego jak błędu konstrukcji, a raczej niefrasobliwości poprzedniego właściciela