Ocena kierowcy - Volvo C30 Hatchback 3d

Adi, 6 lat temu

Silnik 2.4 D5 180KM 132kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 246 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Volvo C30 Hatchback 3d 2.4 D5 180KM 132kW 2006-2010 - Oceń swoje auto

4,54

11% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Poezja - dźwięk małej V8 i towarzyszący mu masaż pleców :)

Zawieszenie : Precyzja prowadzenia na najwyższym poziomie.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Zawieszenie : Tuleje metalowo-gumowe; uroki polskich dróg i twardego zawiasu

5,0

Całokształt

Małe, nietuzinkowe autko, dające frajdę z jazdy oraz poczucie bezpieczeństwa. Super wygodne fotele, precyzja prowadzenia, świetne nagłośnienie w parze z dobrym wyciszeniem kabiny robią bardzo dobre wrażenie, mimo to, że ma już 12 lat. Za każdym razem gdy do niego wsiadam, cieszę się jak dziecko i żadna trasa nie jest ani za długa, ani nudna i męcząca.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik D5 to majsterszyk inżynierów Volvo; 5 cylindrów w rzędzie pięknie brzmi i tylko czeka aż prawa noga dociśnie mocniej pedał gazu - wtedy bardzo ochoczo zabiera się do roboty i pozostawia większość samochodów w tyle. Charakterystyka motoru jest bardzo fajna - ciągnie od 1500 RPM praktycznie do końca; i przy każdej prędkości potrafi katapultować samochód do przodu, nie spalając przy tym jakiś wielkich ilości paliwa; brawo, brawo i jeszcze raz brawo! Szkoda, że takich silników się już nie produkuje.

4,0

Skrzynia biegów

Automat ze stajni Aisin - niby awaryjny, ale ja póki co problemów nie mam żadnych. Biegi zmienia bez szarpnięć, z dużą płynnością; fakt - jest trochę ospały, czasami zastanawia się co kierowca ma na myśli, ale i tak oceniam go bardzo wysoko. Jedyna wada - biegi mogły by być nieco dłuższe aby obniżyć obroty przy prędkościach autostradowych.

5,0

Układ jezdny

Mam wersję R-design, z fabrycznie obniżonym i usztywnionym zawieszeniem, co w połączeniu z dość ostrym układem kierowniczym, daje poczucie prowadzenia auta GTI; zero przechyłów nadwozia na zakrętach, auto idzie jak po szynach i naprawdę granica przyczepności jest znacznie dalej niż w innych autach.

Komfort

4,0

Widoczność

Dobra we wszystkich kierunkach; nawet patrząc przez tylną szybę, coś widać :)

5,0

Ergonomia

Nic dodać, nic ująć - wszystko pod ręką.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klimatyzacja bardzo wydajna i cicha; ogrzewanie daje radę, ale silnik długo się rozgrzewa więc przy jeździe po mieście nie zalecam ściągać czapki i rękawiczek.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Małe, ciasne, ale dla dwóch osób miejsca wystarczy.

5,0

Wyciszenie

Słychać to co ma być słychać - pomruk silnika ;) Reszta wygłuszona wzorowo; nawet przy prędkościach autostradowych jest cicho, szum opon praktycznie niesłyszalny.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Spalanie - 6,2 L/100 km; ceny części takie sobie, ale nie ukrywajmy - jest to auto marki premium więc i cen trzeba się spodziewać wyższych.

5,0

Stosunek jakość/cena

Konkurencji brak - za nieco ponad 20 tys mamy autko, które daje radochę i nie wyciąga z nas ostatnich złotówek :)

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Sonda O2 do wymiany; 400 zł :)

5,0