Mitsubishi Outlander III SUV 2.2 DOHC DI-D 150KM 2013 Mitsubishi Outlander 2013r, 2.3 DIESEL 4x4. Uszkodzony tyl i lekko przod.

Po spalaniu można by się spodziewać lepszych wyników, szczególnie w kontekście osiągów konkurencji na tym polu . Spalanie na zimnym silniku na dystansie do 3km, spore bo 12l do 15 l w zimie (ale uwaga, trasa ostro pod góre na powrocie!). W trasie spada do średnio 8l w scenerii mieszanej górsko-austostradowej, 80-130 km/h z bagażnikiem dachowym. Możliwe osiągnięcie wyników poniżej 7l przy jeździe 80 km/h. Drogie duże opony SUV (17-18 cali), a na oponach zimowych w górach się nie oszczędza. Serwis co 15 000 km kosztuje, ale akceptuję to jeśli silnik przetrwa więcej niż w niektorych BMW które serwis przechodzą co 30 000 km.

Najniższe spalanie jakie mi wyszło to 5,5 l/100km (na dłuższej trasie po naszych Polskich drogach - jazda spokojna max 90km/h plus zwalnianie w miejscowościach). Średnio obecnie spalam 6,5 l/100km - typowo mieszana jazda 50% miasto/50% poza - tryb EKO. Maksymalnie spalał mi ok 11l/100km przy prędkości średniej 150-160km na autostradach. W sumie jestem zadowolony ze spalania auta. Wartości spalania opieram na danych z tankowania a nie z komputera pokładowego (wydaje mi się, ze komputer trochę zawyża spalanie w stosunku do faktycznego).

Na to byłem przygotowany, przeglądy co 15000km, po roku byłem na 4 przeglądach! U VW dokładnie dwa razy mniej. Porównując dwie faktury za przegląd (30tys i 60tys) i cztery u Mitsubishi (15, 30, 45, 60tys) różnica w cenie wynosi 2300 zł [brutto] na niekorzyść Outlandera. Biorąc pod uwagę moje przebiegi muszę przyznać, że to kolejny mój błąd przy wyborze tej marki, nawet nie chodzi o to że jest drożej, ale o to że trzeba często przyjeżdżać do ASO. Teraz następny przegląd zrobię u sąsiadów z zachodu, zobaczę jak to u nich wygląda cenowo? Wymian klocków hamulcowych przednich przy 30000km (w Tiguanie przy 120000km), tylnych przy 45000km (w Tiguanie przy 150000km). Przy 45000km wymiana tarcz hamulcowych!