Co jakiś czas pojawia się problem ze wspomaganiem kierownicy. Częstotliwość jest zupełnie losowa. Jak na moje oko, nie skojarzone raczej z żadnym konkretnym zachowaniem, użytkowaniem, eksploatacją, prędkością. Blokuje się układ kierownicy, trzeba włożyć dużo siły, żeby nią obrócić. Doraźnie pomaga zazwyczaj wyłączenie i włączenie zapłonu, chociaż czasem kończy się po długich bojach z kluczykiem. Pomaga zazwyczaj usunięcie błędu wspomagania po podpięciu pod komputer - wspomaganie jest elektryczne, nie mechaniczne.

Problem pojawiał się głównie podczas jednostajnej jazdy w trasie, podczas jazdy pod delikatną górkę, zapalała się kontrolka silnika, a turbina przechodziła w tryb awaryjny i odcinała doładowanie. Po restarcie zapłonu problem mijał. Jednak w różnych momentach, najczęściej podczas mniej dynamicznej jazdy, wymagającej jednak określonego doładowania z turbiny, problem ponawiał się. BARDZO MĘCZĄCE W TRASIE. Pęknięty przewód intercoolera Długo szukałem problemu, czyszczenie EGR, inne cyrki. W końcu zdecydowałem się na regenerację turbiny. Turibna była ok. Jednak mechanik podczas jej demontażu zauważył, że intercooler ma nieszczelność, jest niewielkie pęknięcie w zgięciu (ten silnik ma tak charakterystycznie wyprofilowane kolano przewodu). W efekcie podczas doładowania, komputer nie otrzymywał w czasie określonego ciśnienia i wyrzucał błąd. Zakup nowej części i wymiana rozwiązały problem na dobre :)

Posiadam Opla Meive 1,4. Proszę o odpowiedz na pytanie, czy w samochodach marki Opel intensywność (cyrkulacja powietrza) nawiewu z zewnątrz i wewnątrz na szybę jest taka sama ? W mojej merive po przekręceniu na szybę siła nawiewu znacznie spada! Słychać jagby jakieś przepustnice się zamykały. Przypuszczam, że ma to duży związek na odparowanie szyby przedniej. Obroty wentylatora nie zmniejszją się. Proszę nie pisać o filtrze przeciwpyłkowym ponieważ fachowcy(???) tylko o tym mówią. Już dwa razy wymieniałem filtr przeciwpyłkowy.