Peugeot 208 – wybierz generację

Jestem bardzo pozytywnie zaskoczony samochodem. kupiłem go jako alternatywa dla innych popularniejszych samochodów w segmencie. jest tańszy od wielu konkurentów w zależności od wersji o 5-10tys zl. Wykończenie dużo lepsze niż w grupie VAG. Estetyka jest przepiękna, niby auto za 80-90tys, a za Fabią czy Polo nikt się nie spojrzy, za piękną 208 już tak. Mała rzecz a cieszy, dodaje trochę unikalności w aucie popularnej klasy miejskiej. Na plus fajny układ jezdny, oczywiście pisze z perspektywy auto do codziennego użytkowania a nie petrolheada. Silnik 102km manual, daje rade dynamicznie jezdzic i dokonywac manewrów w mieście. Niskie zawieszenie zapewnia frajdę na zakrętach. Jeżdżę tymi samymi drogami suvami z VAG 2.0 4x4 tsi i przyznam, ze dużo dynamiczniej i z pazurem w ciasnych zakrętach wypada Peżot ;) Na jedyny minus klima regulowana przez ekran, cos strasznego. Ale to teraz jest wszędzie Na duży plus jeszcze kamery, w średniej wersji kamera z przodu i tyłu, widok z lotu ptaka i czujniki z każdej strony. rewelacja! Spalanie: miasto w korkach przy dynamicznej jeździe 8.5 (maksymalny wynik) drogi podmiejskie jadąc dynamicznie 6-7.5 drogi podmiejskie jadąc ekonomicznie 4.8-5.5 na autostradzie(zakopane-wwa) 6.8l jadąc sprawie. To są spalania osoby o ciężkim bucie. można spokojnie odjąć 1l jeśli ktoś jeździ spokojnie.

Krótko po zakupie auta na bazie lekkiej frustracji wystawiłem mu ocenę jako Irek, nie potrafię jej zedytować a pomyślałem, że po 5 latach, ponad 50 tys. km i planowanej zamianie na większy model jestem mu winien na uczciwszą ocenę W dużym skrócie moja opinia jest mieszana: ładne, dynamiczne, bardzo dobrze się prowadzące i idealne do parkowania ALE miejscami widać francuską jakość wykonania (blacharka) plus zbyt dużo elektroniki. To samo silnik - bardzo żwawy, dobra kultura pracy, niskie spalanie ALE problemy z paskiem, które powodują konieczność wcześniejszej wymiany rozrządu. Od razu wyjaśnienie - zaznaczyłem, że kupiłbym auto jeszcze raz ALE z lakierem metalik (chyba, że nie jesteś pedantem) i tylko back in 2020 bo nie wiem jakie opcje na rynku są dostępne teraz.

Opis dotyczy wersji poliftowej By Peugeot Sport. Analogiczną wersją od strony technicznej jest limitowana edycja sprzed liftingu "30th anninversary". Ogólnie jest to tunig fabryczny oddziału Peugeot Sport polegający na zmienie nastaw zawieszenia, wymianie kilku jego elementów, zastowaniu mechanizmu różnicowego Torsen, czterotłoczkowych zacisków Brembo, kół o średnicy 18', kubełkowych bardzo wygodnych i dobrze trzymających foteli oraz innego tłumika końcowego. Moc/moment na niezmienionym poziomie w stosunku do GTi, ale czasy na torze są o od sekundy do dwóch na minucie lepsze. Jeśli ma to być auto do miejskiej jazdy z możliwością pobawienia się na krętej drodze to wystarczy, a może nawet lepsze będzie zwykłe GTi. Jeśli jednak chcecie się pobawić na torze i nawiązać tam walkę np. z Fiestą ST, Clio RS a w sprzyjających warunkach na ciasnym technicznym torze nawet Meganką RS poszukajcie takiego Puga. Będzie o te 10-15kzł droższy od zwykłego GTi ale to świetnie wydane pieniądze.