Ekologiczne Fiaty na Politechnice Warszawskiej

Obszerny wykład w auli politechniki dla bardzo licznego grona naukowców również z zagranicy,

min. Andrzeja Piłata, rektora politechniki, Enrico Pavoni - szefa Fiata w Polsce i Bogusława Cieślara - szefa biura prasowego Fiat Auto Poland

oraz nielicznej grupy dziennikarzy, wygłosił włoski laureat, którego tematem były dotychczasowe osiągnięcia nauki i technologii w stosowaniu niekonwencjonalnych paliw do silników spalinowych.

Perspektywy jakie niosą nowe technologie mają bezpośredni wpływ na rozwój nowoczesnych silników spalinowych

ICES

, napędzanych

CNG

tj. Gazów Naturalnych, jednostek Hybrydowych a wreszcie system

Fuell Cell

tj

zasilanych wodorem

. Najdalej zaawansowane są pojazdy komunikacji miejskiej na paliwo CNG, które ze względu na minimalną emisje toksycznych spalin coraz śmielej wkracza na ulice dużych aglomeracji. W tym miejscu nie należy zapominać, że autobusy

rodem z Sanoka i Jelcza

wkraczają również na ulice naszych polskich miast, chociaż jak dotąd bardzo nieśmiało.

Technologia mieszana tj. gaz i benzyna w związku z tańszą eksploatacją staje się coraz bardziej popularna również ta z napędem hybrydowym, chociaż jest to związane z kosztami stosowania tych nowoczesnych technologii.

Jednostki napędzane wodorem są na bardzo wczesnym i jak dotąd bardzo drogim i nie do końca bezpiecznym etapie rozwoju. Brak infrastruktury również limituje dalszy postęp tej najnowocześniejszej i najbardziej ekologicznej technologii.

W każdym razie jak zapewniał

prof. Giuseppe Rovera

prezentujący osiągnięcia

Ośrodka Badawczego Fiata (CRF)

, obecny stan wiedzy i technologii oraz coraz droższe źródła paliw konwencjonalnych daje nadzieję na to, że wybrana słuszna droga pozyskiwania i stosowania paliwa wodorowego liczyć będzie dziesiątki lat a nie całe wieki do powszechnego stosowania.

Zresztą przykład węgla kamiennego, którego pokłady są jeszcze zasobne ze względów ekologicznych przestaje być stosowany a zastępowany jest innymi źródłami energetycznymi.

Taka transformacja czeka również paliwa zasilające środki transportu, co jest jednak związane i połączone z ogromnym wysiłkiem naukowców, technologów i konstruktorów. Poczekamy i jak sądzę, że się doczekamy.

Tekst i zdjęcia: Wiesław Mrówczyński

PS. Z szeregu prezentowanych pojazdów

Fiata

najbardziej obleganym było

Seicento

z ogniwem paliwowym a więc na paliwo wodorowe, skonstruowane bagatela kosztem 500 tys. euro i wymagający komputera by go uruchomić – tak było na Politechnice Warszawskiej –

ale jeździ, nie zatruwa powietrza wydzielając jako produkt spalania tylko wodę

.