Nie tylko elegancja

Obecna generacja tego modelu łączy w sobie najlepsze cechy aut spod znaku gwiazdy. Jednocześnie dzięki stylistyce nawiązującej do flagowego modelu klasy S, nazywana jest często „S-ką w pigułce".

Klasę C wyróżnia dynamiczny styl. Jednocześnie linie nadwozia i układ świateł, szczególnie tych z tyłu upodabnia ją do flagowej limuzyny koncernu. Na lusterkach zewnętrznych również umieszczono dodatkowe kierunkowskazy. Sylwetka charakteryzująca się pewną lekkością, zawiera w sobie także cechy typowe dla aut tej marki. Fani Mercedesa nie powinni więc czuć się zawiedzeni.

Trudno cokolwiek zarzucić wnętrzu auta. Zaprojektowane ono zostało w sposób klasyczny dla Mercedesa. Czytelny zestaw wskaźników i łatwy dostęp do wszystkich przełączników, chociaż przyzwyczajenia wymaga uruchamianie wycieraczek z lewej strony kierownicy i nożne zaciąganie hamulca pomocniczego. Do wykończenia wnętrza użyto bardzo dobrej jakości materiałów. Nikt nie powinien mieć problemów ze znalezieniem optymalnej pozycji za kierownicą. Kolumna kierownicy jest regulowana w dwóch płaszczyznach a przednie fotele posiadają elektryczną regulację (w standardzie). Dodajmy, że konkurenci każą sobie za to słono dopłacać. Komputer pokładowy na bieżąco dostarcza kierowcy najważniejszych informacji, nawet o najdrobniejszej awarii, jak przepalona żarówka. Klasa C imponuje standardowym wyposażeniem. Na długiej liście znaleźć można między innymi: poduszki powietrzne przednie i boczne a także kurtyny, ponadto systemy ABS, ASR, BAS, ESP i ASSYST – aktywny system serwisowania, pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami napięcia dla wszystkich pasażerów. Zewnętrzne lusterka są sterowane elektrycznie i podgrzewane, elektrycznie regulowane są również szyby we wszystkich drzwiach. Zimą z pewnością docenimy podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby. Ponadto czujnik obecności pasażera na przednim fotelu, odłączający airbag, bezpieczna kolumna kierownicy, wspomaganie układu kierowniczego, wielofunkcyjna kierownica, centralny zamek i alarm antywłamaniowy, czujnik deszczu, tempomat z funkcją ogranicznika prędkości Speedtronic, światła przeciwmgłowe, automatyczna klimatyzacja z filtrem przeciwpyłkowym oraz zestaw audio. Pasażerowie siedzący na przednich fotelach, jak i na tylnej kanapie mnie powinni narzekać na brak miejsca. Mercedes może się także poszczycić bagażnikiem o pojemności 455 litrów, podczas gdy w BMW serii 3 jest to 440 litrów, w Audi A4 445 a w Saabie 9-3 i Volvo S60 po 425 litrów.

dobrano układ jezdny. Samochód bardzo dobrze sobie radzi na polskich drogach, zapewniając pasażerom wysoki poziom podróżowania., jednocześnie pozwala on na dynamiczną i bezpieczną jazdę. Konstrukcyjnie nie odbiega od rozwiązań stosowanych przez konkurencję. Z przodu wykorzystano tradycyjnie kolumny McPhersona, z tyłu zaś jest to oś wielowahaczowa.

Klasa C w wersji C 200 Kompressor potrafi dostarczyć przyjemności z jazdy. Samochód napędzany 163-konną benzynową jednostką bardzo sprawnie przyspiesza w każdym zakresie obrotów, przy czym maksymalny moment obrotowy wynoszący 240 Nm dostępny jest w zakresie 3000-4000 obr/min. Na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h auto potrzebuje 9,1 s. Silnik cechuje się wysoką kulturą pracy. Jadąc z dużą prędkością, we wnętrzu nadal panuje cisza. W testowanym modelu napęd przekazywany był za pośrednictwem 5-biegowej skrzyni automatycznej z funkcją ręcznej zmiany przełożeń. Przekładnia pracuje dość precyzyjnie i nie ma mowy o szarpnięciach przy automatycznej zmianie biegów. Zużycie paliwa w warunkach miejskich wynosiło około 10 l/100 km.

Na tle konkurencji klasa C wypada bardzo dobrze i pod wieloma względami bije ją na głowę. Układ jezdny, silniki, bogate wyposażenie a także poziom bezpieczeństwa poparty pięcioma gwiazdkami w testach EuroNCAP, to podstawowe atuty przemawiające za jej kupnem. Oczywiście nie można również zapomnieć o prestiżu.