Samochód jak samolot

Koncepcja została niemal całkowicie podporządkowana ekologii. Nadwozie jest bardzo aerodynamiczne, co jest powodem zaprojektowania masywnego tyłu. Jest na nim dodatkowo spojler w kształcie litery U, wysuwający się podczas jazdy z większymi prędkościami. Zmniejszeniu oporów powietrza służy także zamiana bocznych lusterek na kamery, rezygnacja z klamek i zamontowanie gładkiej płyty osłaniającej płytę podłogową. Kia deklaruje, że efekt aerodynamiczny przypomina „samolot na kołach".

Nadwozie zbudowano z lekkich materiałów, w dużym stopniu pochodzących z recyklingu. Uwagę zwraca zwłaszcza jednoelementowy szklany panel dachu i przedniej szyby. „Rzucik" na dachu to nie element ozdobny, ale bateria ogniw słonecznych, które wytwarzają energię wykorzystywaną do oświetlenia pojazdu i klimatyzacji wnętrza.

Kia starała się także maksymalnie zmniejszyć nagrzewanie przeszklonego wnętrza. Zastosowano więc specjalne powłoki nano-laminowane i glazurowane, a elementy wnętrza są jasne, co zmniejsza ich nagrzewanie. Materiały z jakich je wykonano pochodzą z recyklingu. Cienkie fotele są zamontowane do centralnego tunelu i wykonane z elastomerów i lekkich kompozytów.

Podstawowym elementem sterowania systemami samochodu jest dotykowy wyświetlacz na centralnej konsoli, w którym umieszczono m.in. przycisk start/stop oraz przełącznik skrzyni biegów.

W tym samochodzie ekologiczny jest nawet zestaw audio GreenEdge, zaprojektowany przez Infinity. Obejmuje on głośniki zużywające o połowę mniej energii, niż tradycyjne głośniki tej firmy. Co za tam idzie wytwarzają mniej ciepła, a więc odciążają klimatyzację samochodu, ale także pozwalają zredukować masę wzmacniacza.

Hybrydowy układ napędowy samochodu obejmuje nowoczesny silnik benzynowy GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz silnik elektryczny. Jednostka spalinowa przy pojemności 1,4 l osiąga moc 153 KM. Jest połączona z bezstopniową skrzynią biegów CVT. Silnik elektryczny ma moc 78 kW i może być jedynym napędem samochodu. Polimerowe litowo – jonowe akumulatory zapewniają mu wówczas zasięg 80 km. Ray jest hybrydą typu plug-in, czyli można doładowywać akumulator z sieci elektrycznej. Jeżeli więc jeździmy na krótkich dystansach i możemy na bieżąco doładowywać akumulatory to samochód może być praktycznie pojazdem elektrycznym, w którym silnik spalinowy pozwala w razie potrzeby zwiększać zasięg. W wypadku Raya pełny bak i naładowane akumulatory pozwalają przejechać 1200 km, przy średnim spalaniu wynoszącym 3,03 l. W trybie „elektrycznym" auto zużywa równowartość 1,38 l/100 km.

Samochód oparto na platformie modelu Forte, czyli kompaktowego sedana z rozstawem osi 270 cm. Może więc okazać się przymiarką do znacznie mniej futurystycznego kompaktowego sedana. Na razie wszystko wskazuje, że w najbliższej przyszłości królować będą właśnie hybrydy plug-in.