Skoda Fabia Style 1.2 TSI – codzienność w kolorze Czerwień Corrida

Wygląd samochodu naprawdę robi dobre wrażenie - to zasługa bogatego wyposażenia, ale i koloru Czerwień Corrida. W środku natomiast mamy bardzo wygodne fotele ze zintegrowanym zagłówkiem. Niestety, materiały obiciowe nie są dobrej klasy - są twarde i podatne na zarysowania, co szczególnie widać na obiciach drzwi (te ewidentnie są słabej jakości). Szybko się brudzą i bardzo ciężko je doczyścić. Deska rozdzielcza z kolei jest bardzo funkcjonalna i ergonomiczna. Tutaj zastosowano też nieco lepsze materiały wykończeniowe, chociaż może raczej są nie tyle dobre, co dobrze wyglądają. Niemniej pochwalić na pewno należy spasowanie elementów - w tym przypadku jest tak, jak powinno być.

Lusterko wewnętrzne jest "poprawne", jednak jeśli w aucie przewozi się dziecko, nie można w żaden sposób tak go ustawić, by widzieć coś więcej niż czubek jego głowy. 

Simply Clever - schowek na okulary w podsufitce jest, ale cóż z tego, skoro zmieszczą się tam tylko bardzo małe lub dziecięce egzemplarze. Z kolei podłokietnik z przodu między siedzeniami jest zbyt mały. Od razu pojawia się myśl, że znajdujący się w nim schowek powinien być głębszy. Kieszenie w bocznych drzwiach mają natomiast dość sporo miejsca na drobiazgi i, co ważne, mieści się w nich spokojnie duża butelka z wodą.

A co z tyłu? Bagażnik jest spory i można załadować do niego naprawdę sporo rzeczy - nawet większą ilość sadzonek do ogrodu. Szkoda jednak, że nie da się na płasko złożyć oparć w tylnym rzędzie. Przy większej ilości towaru do przewiezienia na pewno będzie to problemem. Ponadto bagażnik ma dwa duże haczyki na zakupy, jedną dość sporą kieszonkę i drugą - niewielką - na drobiazgi. 

Nieco elektroniki

Radio i nawigacja Amundsen robią bardzo dobre wrażenie, tym bardziej, że między zegarami nawigacja może pokazywać najbliższe manewry - działa szybko, prowadzi poprawnie. Dodatkowo, samochód może się połączyć z naszym telefonem poprzez Bluetooth oraz Smart Link (chociaż mnie osobiście ta szuka się niestety nie udała), co na pewno będzie przydatne w czasie jazdy. W trasie przyda się też aktywny tempomat.

Z kolei klimatyzacja może nieco rozczarować. Owszem, działa sprawnie, ale tylko z przodu. W Fabii nie ma nawiewu z tyłu samochodu i przy temperaturze powyżej 30 stopni Celsjusza na zewnątrz, na tylnych siedzeniach, mimo włączonej klimatyzacji, robi się duszno i ciepło. Testowany egzemplarz miał przyciemniane szyby tylne, ale i te niewiele pomogły. Mimo że auto jest małe, to jednak zimne powietrze nie ma łatwego zadania, by przy upałach dotrzeć do pasażerów siedzących z tyłu. Tu minus dla Skody - konkurencja często umieszcza bowiem nawiewy z tyłu.

W drogę!

Silnik testowanej Fabii jest bardzo spokojny i ma dobry stosunek mocy do wagi samochodu. W połączeniu z systemem Start-Stop oraz z automatyczną 7-biegową skrzynią robi naprawdę dobre wrażenie przy spokojnej jeździe. Skrzynia świetnie zestopniowana, a każdy z siedmiu biegów jest dobrze wybierany nie tylko w mieście, ale i w górach. Nic nie szarpie, biegi zmieniane są płynnie. Nic też nie stoi na przeszkodzie, by w trasie ze spalaniem zejść do poziomu podanego przez producenta w danych technicznych. Jednak po mieście dynamiczna jazda zabierze nam o około 3 litry więcej na 100 km niż podaje producent.

Po pokonaniu 600 km komputer pokazał średnie spalanie na poziomie 5,5l/100km. Jak na samochód z automatyczną skrzynią biegów, ciągle wyłączoną podczas upałów klimatyzacją, a także przy wcale nie tak wolnej jeździe po mieście i wypadzie rodzinnym w góry, wydaje się to być bardzo poprawnym wynikiem.

Dzięki niskiej wadze auto łatwo przyspiesza i hamuje, dobrze trzyma się drogi na zakrętach, choć trzeba przyznać, że przy większych prędkościach zaczyna "pływać" po asfalcie, a wewnątrz robi się naprawdę głośno.

Zawieszenie jest bardzo komfortowe, jednak jest pewien problem - mam nadzieję, że dotyczy tylko tego egzemplarza. Otóż na poprzecznych nierównościach auto dziwnie dobija kołami i podskakuje w niezbyt kontrolowalny sposób. 

Fabia wyposażona jest w kamerę cofania, która sprawdza się przy parkowaniu nawet w ciemnych nieoświetlonych miejscach. Dziwne jest jednak to, że w danym egzemplarzu, choć ogólnie bardzo dobrze wyposażonym, nie ma przednich czujników parkowania. Są tymczasem z tyłu, wraz z kamerą.

Czy warto?

Testowana Skoda Fabia Style z silnikiem 1.2 TSI (110 KM), w dodatku w kolorze soczystej czerwieni, robi naprawdę bardzo dobre pierwsze wrażenie. Dalej też nie jest źle. Świetnie sprawdzi się bowiem w mieście, jak i w podmiejskich dojazdach do pracy. Może też niewiele spalić przy odpowiedniej jeździe - pod warunkiem, że nie mamy zbyt "ciężkiej nogi". Dodatkowo jest świetnie wyposażona jak na auto tej klasy, bezpieczna i nowoczesna. Niestety, przy tej konfiguracji samochód kosztuje niemało, bo około 75 000 zł. Konkurencja - nawet wewnątrz tej samej marki - jest spora i za podobną kwotę można kupić na przykład dość dobrze wyposażone lub po prostu większe auta jak Rapid, Octavia czy Yeti.

Uważam jednak, że jeśli ktoś chce się wyróżnić z tłumu Fabii na ulicach, czuć się komfortowo dzięki wszystkim dodatkom, jakie były na pokładzie, skrzyni automatycznej wraz z dobrym silnikiem to możemy testowany model z czystym sumieniem polecić.