Renault Master IV Furgon tylny napęd – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

Diesla

2.3 dCi 100KM 74kW (od 2010) 2.3 dCi 125KM 92kW (od 2010) 2.3 dCi 150KM 110kW (od 2010) 2.3 dCi 165KM 121kW (od 2010)

Zobacz 108 aut od ręki

Lata produkcji: 2010 – teraz

Segment: Dostawcze

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Zobacz 108 aut od ręki

Liczba drzwi 4

Liczba miejsc 3

Długość 6198 mm

Szerokość 2070 mm

Szerokość z lusterkami bocznymi 2470 mm

Wysokość 2539 mm

Rozstaw osi 3682 mm

Rozstaw kół - przód 1750 mm

Rozstaw kół - tył 1612 mm

Zwis przedni 842 mm

Zwis tylny 1674 mm

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,6 ^/5 Średnia dla segmentu 3,8

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Układ jezdny

Wady

- Ergonomia - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie

Auto naprawde godne polecenia. Za te stosunkowow niewielkie pieniadze mozna kupic swietne auto dostawcze. Śmiesza mnie opinie ludzi ktorzy przejada 100km i od razu pisza opinie ze duzo pali albo niewygodny czy tym podobne. Jezdzilem juz wieloma samochodami i dostawczymi i osobowymi i widze ze kazde auto na poczatku pali ok 1-1,5 wiecej. Po przejechaniu kilkunastu tysiecy na ogol jest ono w normie. Mam Mastera na blizniakach w najwiekszej budzie i na pusto jadac 100km/h pali 10-10,5l/100km. Jak mu sie zaladuje ze 2 tony jadac tak samo wezmie 11,5-12l/100. Wynik jaknajbardziej do przyjecia. Nie psuje sie. Wygodny i przy tym bardzo ladny. Polecam z czystym sumieniem

Dodane 13 lat temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Renault Master IV Furgon tylny napęd

8,4 – 10,7

l/100 km

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jak na samochód dostawczy bardzo oszczędny. Po mieście unikając gwałownych przysieszeń i zahamowań da radę zejść poniżej 8l/100 km. Po pokonaniu trasy Lublin - Warszawa w deszczową pogodę komputer wskazywał 7,9/100 km. Najmniej na liczniku miałem 7,2/100, na trasie jadać mniej więcej 80 - 90km/h. Myślę, że w normalnych warunkach pogodowych jadąc taką prędkością na trasie, spokojnie da radę zmieścić się w 7/100 albo i mniej. W cyklu mieszanym trasa - miasto wychodzi 7,5/100. Przy załadowanej pace, średnie spalanie ok 9/100. Spalanie 10/100 to przy załadowanej pace, i nie zwracając uwagi na oszczędność.

Dodane 13 lat temu

Zawsze moze byc mniej taniej i lepiej, ale trzeba przyznac ze jest dobrze. Na poczatku auto na pusto spalalo ok11,5-12 litrow na 100. Po przejechaniu ok. 25 tys km spalanie przy tej samej jezdzie spadlo do 10-10,5l/100km, jadac przecietnie w trasie ok 100km/h. Takze wynik dobry ale moim zdaniem taki sam jak u konkurencji wiec niczym sie nie wyroznia mimo ze w broszurach chwala za ekonomicznosc. Ceny przegladow w normie.

Dodane 13 lat temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

Awaria silnika w rocznym aucie, po przejechaniu 40 tys km. Od 2 miesięcy trwa moja przepychanka z serwisem i jakąś wirtualną "centralą" o to czy zepsuta jest pompa i kto ma za nią zapłacić. Trzy razy auto wjeżdżało na lawecie do serwisu i za każdym razem stwierdzano brak błędów. Na moje sugestie o awarii pompy paliwa, dopiero po dwóch tygodniach "naprawy" zbadano zbiornik i stwierdzono opiłki. Nie wiem ile kosztuje pompa zasilania, ale wolałbym ją kupić i sam założyć, bo gwarancja Renault to jakaś fikcja. Ostrzegano mnie przed tym modelem i w stosunku do Mercedesa "oszczędziłem" ok. 15% wartości, które straciłem już na niesprawnym aucie. Powiedzenie "tylko bogatych stać na tandetę" stało się ciałem. NIGDY WIĘCEJ!!!

Dodane 6 miesięcy temu

Oczekuje na rozwiązanie

jestem załamany . kupiłem nowiutkiego Mastera IV 03.04.24 prosto z salonu , po przejevhaniu 150 KM 05.04.2024 nie umiałem odpalić Auta i pojawił sie komunikat Zatrzymaj samochód grozi awarią silnika , jakimś cudem po kilkukrotnym wyciągnieciu kluczyka Auto udało się odpalić i pojechałem do ASO Renault , po podłączeniu pod komputer wyświetlił się komunikat - obwód przekażnika pompy paliwa - Auto musiałem zostawić na kilka dni i poczekać na naprawę . muszę jednak dodać że zauważyliśmy w dniu przywiezienia Auta do serwisu nadgryzioną matę przez kunę , matę wygłuszającą komorę silnika , mało tego sprzedajacy oznajmnił że w dniu odbioru Samochodu jeden z jego pracowników mył samochód jak i równierz silnik . jestem załamany że po 160 kilometrach Auto już stoi w serwisie .

Dodane 2 lata temu

Oczekuje na rozwiązanie

Bardzo ciężko odpala na zimnym silniku - bardzo długo trzeba kręcić rozrusznikiem nawet po kilka razy. Na komputerze nie ma błędów (clip). Na ciepłym zapal i pracuje idealnie. Wszystkie parametry w normie. Układ wtryskowy, paliwowy, dolot powietrza i świece żarowe sprawdzone. Wtryskiwacze, zapłon i kompresja przy pracującym silniku ok. Podejrzenie pada na popychacze hydrauliczne. Czy ktoś miał taki przypadek w tym silniku ?

Dodane 4 lata temu

Problem rozwiązany

2 komentarze

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Renault Master IV Furgon tylny napęd – wybierz silnik

Sprawdź najnowsze oferty Renault Master

Informacje o Renault Master IV Furgon tylny napęd

Publikacje o Renault Master

Renault Master Furgon L3H2 2.3 dCi 165 - sumienny pracownik

Newsy o Renault Master

Renault pomaga drużynie. Specjalny Master trafił do Mambas

Nowy Master Maxi

Wideo z Renault Master

Sprawdź najnowsze oferty Renault Master

Dane techniczne Renault Master IV Furgon tylny napęd

Oceny Renault Master IV Furgon tylny napęd

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania Renault Master IV Furgon tylny napęd

Wybrane raporty spalania

Usterki Renault Master IV

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem