Raporty zużycia paliwa Citroen C5 III

Przebieg 228 tys. Wymiany - tuleje w przednich wahaczach, komplet napędu rozrządu, tarcze przód, 2x klocki, palniki ksenon, pióra wycieraczek co roku. Wymiany oleju co 15 tys, a nie 30 jak w instrukcji i stale zalecany przez producenta olej. FAP zanieczyszczony do poziomu 30 procent. To wszystko. Zużycie paliwa 5,6 komputerowe od czasu wymiany akumulatora czyli ok 5 lat. Tankuję po przejechaniu ok 1000 km i do baku wchodzi ok 50 lub nieco więcej litrów paliwa więc zużycie faktyczne nie przekracza zazwyczaj 5,5 l/100km. Z uwagi na fakt, że C5III to raczej wieloryb, a nie sportowiec więc jeżdżę bez szaleństwa, raczej spokojnie w trybie wyznaczanym przez samochodowy ruch lecz nigdy jako "hamulcowy". Ponad połowę swego przebiegu samochód przejechał na kołach 18/245/40. Takie koła były w nowym. Postanowiłem jednak wymienić ja na standardowe 17/225/55 i tak komfort jak i zużycie paliwa uległy poprawie. Na trasie w Alpy jadąc w dwa samochody C5III Sedan -140 kM zużył 4,7 litra na całej trasie tam i z powrotem. Prędkość podróżna, z uwagi na bagażnik na drugiej C5III lecz w kombi, rzadko przekraczała 130 km/h. C5III Tourer 2,0 hdi 165KM z bagażnikiem zużył na tej samej trasie 6,7 l/100km. Jedyne problemy z elektroniką, to wariujący czasem system automatycznego sterowania wycieraczek. Potrafią czasem przy lekkiej mżawce wejść w trym maksymalnego tempa. Po wyłączeniu trybu automatycznego wszystko pracuje normalnie. Problem nierozwiązany od około 100 tys km. Samochód jest w rodzinie używany jest głównie jako wyjazdowy. Do kręcenia się "wokół komina" służą dwa inne. Minusy - brak sensownego miejsca na kubek z kawą. Jak dla mnie, to również zbyt lekko pracujący układ kierowniczy. Wystające "rogi" siedzisk z przodu w wersji z "półskórami" skutkiem czego w ich okolicach pojawiły się obecnie mikropęknięcia skóry. Moim zdaniem lepsze są pełne skóry z wentylacją. Kiepskie jest również dojście do ewentualnej wymiany żarówek oświetlenia dziennego. Plusy - wygoda podróżowania, ekonomika oraz praktyczność regulowanego prześwitu. Wysokie krawężniki niestraszne...

.

Minimalne jakie udalo sie uzyskac przy sredniej predkosci 80 km/h to 3.6

auto mega komfortowe wygodne ale i mega paliwożerne jak można pisać że pali 5-5.5 l komputer pokładowy pokazuje średnie spalanie 11.3 na zbiorniku zasięg około 840km skrzynia automat wymieniłem elementy zawieszenia przód zawór EGR klocki przód przegub zapłaciłem 2300zł .Nie piszcie takich bzdur że pali 5l jak bym nie jeździł ciężko zejść poniżej 10 nie mam ciężkiej nogi a trasy pokonywałem około 350km jednorazowo ładne wygodne komfortowe i mega paliwożerne auto wielkość 5-6l TO BZDURY

Moje wyliczenia z tankowania to 7.5 L cykl mieszany. A komputer pokładowy pokazywał 6.9.

Auto fajnie się prowadzi przy wersji exclusive wyposażenie ok i to tyle pozytywów. Remont głowicy plus czyszczenie turbiny 5200zl po przebiegu 230tys auto choć bez wypadkowe to widoczna jest już rdza podwozia. Cena części eksploatacyjnych ok poza amortyzatorami w wersji hydro activ.

Super auto , kultura pracy silnika wzorowa , 2,7+automat= frajda z jazdy . Spalanie troszkę za wysokie bo miasto zgodnie z przepisami 10-11 L miasto normalna jazda 11-12 L . Trasa zgodnie z przepisami 110- 7L 130-8L 140-150-9L powyżej 160 -10L i więcej . Dane najwiarygodniejsze tutaj , samochód użytkuje 5 lat